USS Hart (DD-110) en construction, Union Iron Works, 1918

USS Hart (DD-110) en construction, Union Iron Works, 1918


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Destroyers américains : une histoire de conception illustrée, Norman Friedmann .L'histoire standard du développement des destroyers américains, des premiers destroyers torpilleurs à la flotte d'après-guerre, et couvrant les classes massives de destroyers construits pour les deux guerres mondiales. Donne au lecteur une bonne compréhension des débats qui ont entouré chaque classe de destroyer et ont conduit à leurs caractéristiques individuelles.


USS Hart (DD-110) en construction, Union Iron Works, 1918 - Histoire

(Str: t. 638' 1. 234' b. 27'6" dph. 16'9" s. 10 k. cpl. 110)

Le deuxième Albatross-un bateau à vapeur à double vis à coque en fer réputé le premier navire jamais construit spécialement pour la recherche marine-a été établi à Wilmington, Del., par Pusey et

Jones en mars 1882, lancé le 19 août 1882 et mis en service le 11 novembre 1882, sous le commandement du lieutenant Zera L. Tanner. Tanner, qui avait supervisé la conception et la construction du navire, commanderait l'Albatross, un navire piloté par la Marine affecté à la United States Fish Commission, une agence gouvernementale civile, pendant près de 12 ans.

À la suite d'opérations d'essai entre Wilmington et Washington, D.C. du 30 décembre 1882 au 13 février 1883, Albatross retourna dans le chantier de son constructeur pour des modifications de moteur. Alors qu'il retournait à Washington, le navire a expérimenté son équipement de dragage et est arrivé à la capitale nationale le 25 mars 1883. Il a quitté le Potomac le 24 avril et s'est rendu à Woods Hole Mass., qui lui servira de base pendant plusieurs mois d'opérations. enquêter sur les « migrations de maquereau, de menhaden et d'autres espèces migratrices ». Au cours de cette période, elle a également fait des voyages de dragage plus courts hors de Woods Hole, vers le Gulf Stream et les fonds de tuiles.

Au cours des premiers mois de 1884, le bateau à vapeur a opéré à partir de Norfolk, en Virginie, et, à la demande de la Marine, a effectué des travaux hydrographiques dans les Caraïbes, effectuant des « enquêtes biologiques » à flot et à terre. Du 12 juillet au 23 octobre 1884, il opère principalement entre Woods Hole et la capitale nationale, mais s'étend également des caps de Virginie au golfe du Maine. Alors qu'elle sillonnait ces eaux, ses scientifiques embarqués ont observé les mouvements des poissons de surface, examiné les anciens fonds de tuiles et étudié «l'influence du Gulf Stream sur la faune du fond». « Au (au) service du Secrétaire de la Marine » entre le 26 août et le 2 septembre, Albatross a participé à la revue de l'Escadrille de l'Atlantique Nord.

Le navire passa la première moitié de 1885 à faire des croisières de Washington à Pensacola, en Floride, et à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, pour explorer les bancs de vivaneaux et les pêcheries du golfe. Lors de sa visite à la Nouvelle-Orléans du 20 février au 1er mars 1885, le navire a servi d'attraction majeure à l'exposition de la Fish Commission à l'Exposition internationale qui se tenait alors dans cette ville. Pour la dernière partie de l'année, elle a navigué de Washington à Woods Hole, a enquêté sur les Grands Bancs, au large de Terre-Neuve, et a examiné les bancs de pêche au large des caps Virginia et Delaware.

Au début de 1886, Albatross se rendit aux Bahamas pour une pêche et un levé hydrographique, puis passa la dernière partie de l'année à examiner les bancs de morue et de flétan au large des provinces maritimes canadiennes et à draguer au large de Woods Hole.

Pendant une grande partie de 1887, l'Albatros est resté au port de Washington ou de Baltimore, se préparant pour une croisière dans le Pacifique. Une seule brève croisière interrompit ces préparatifs. Du 5 au 9 avril, il s'est rendu à Norfolk depuis la capitale nationale pour familiariser les officiers affectés au vapeur Thetis avec l'équipement de dragage que leur navire emporterait lors de son voyage dans les eaux glaciales des océans Pacifique Nord et Arctique.

À l'automne, Albatross a effectué un voyage d'essai pour tester ses chaudières nouvellement installées, puis a effectué des opérations de sondage et de dragage le long du bord intérieur du Gulf Stream. Puis après un mois à Woods Hole, elle a procédé via Washington à Norfolk, d'où elle est devenue en route le 21 novembre 1887 pour commencer le long voyage vers l'Océan PaciSc. L'Albatros est arrivé à Punta Arenas, dans le détroit de Magellan, le 23 janvier 1888 et y est resté à l'ancre jusqu'au 1er février, date à laquelle il a autorisé le port pour reprendre sa circumnavigation de l'Amérique du Sud. Pendant le voyage vers le nord, elle a touché brièvement à Wreck Bay, Chatham Island, dans le groupe Galapagos le 4 avril. Finalement, le bateau à vapeur atteignit San Francisco le 11 mai 1888, après avoir effectué un voyage de 15 956,7 milles. Pendant une grande partie du reste de l'année, il a opéré entre San Francisco et l'Alaska, explorant les eaux au sud de la péninsule d'Alaska et, plus tard, examinant la région au large des côtes de Washington et de l'Oregon.

Au départ de San Francisco le 3 janvier 1889, Albatross s'est rendu via San Diego jusqu'au golfe de Californie, explorant les eaux entre Point Concepcion et la frontière mexicaine, puis sondant les profondeurs au large de la basse Californie et examinant les ressources halieutiques dans le golfe de Californie et l'huître lits au large de Guaymas, au Mexique. En revenant à San Francisco le 25 avril, elle a procédé plus tard à Seattle, d'où elle a mené des enquêtes de pêche et hydrographiques au large des côtes de Washington et de l'Oregon entre le 6 et le 29 juin. Entre le 8 et le 28 juillet, Albatross a opéré à partir de Tacoma, Washington, avec quatre membres du Comité sénatorial des affaires indiennes à bord : les sénateurs HL Dawes FB Stockbridge, CF Manderson et JK Jones, alors que les législateurs « visitaient les principales colonies indiennes du sud-est de l'Alaska. aussi loin au nord que Sitka et Juneau."

Albatross a autorisé Port Townsend, Washington, le 1er août, à destination de la mer de Béring, mais - à près de 650 milles - a subi une panne de son moteur de port le 7 août et est retourné au port le 11 pour des réparations. À la fin de ce travail le 22 août, le navire est retourné à la mer et a repris ses enquêtes sur la pêche au large des côtes du nord-ouest du Pacifique et de la Californie. À Portland Oreg., pendant cette période, entre le 28 septembre et le 9 octobre, Albatros a attiré entre 24 000 et 30 000 visiteurs lors de l'exposition industrielle du Pacifique Nord.

Atteignant San Francisco le 25 octobre 1889, le vapeur est entré dans le Mare Island Navy Yard et a commencé une révision générale qui s'est poursuivie jusqu'au 5 mars 1890. parties de collecte.

Le 5 mai 1890, l'Albatros a quitté San Francisco pour mener des enquêtes de pêche dans les eaux de l'Alaska et de la mer de Béring. . . définissant les zones de pêche et déterminant les caractéristiques de l'histoire physique et naturelle de la région. Elle est restée à cette tâche jusqu'à la mi-septembre, avant de reprendre ses travaux au large des côtes de Washington, de l'Oregon et de la Californie.

Continuant à opérer à partir de San Francisco au début de l'année suivante, en 1891, le navire s'embarqua le 30 janvier pour Panama, où il embarqua le célèbre zoologiste Alexander Agassiz, pour une expédition spéciale autorisée par le président Benjamin Harrison à explorer les eaux au large de la côte de Mexique, Amérique centrale et région autour des îles Galapagos. Agassiz a débarqué à Guaymas, Mexique, le 23 avril et Albatross est revenu à San Francisco le 5 mai. Cet été-là, elle quitta San Francisco le 16 juillet 1891, à destination des îles Pribilof, avec M. Thomas C. Mendenhall et M. C. Hart Merriam—membres de la Commission de la mer de Béring chargée de préparer l'affaire de l'Amérique devant le Tribunal de Arbitrage à Paris — embarqué. Plus tard, entre le 27 août et le 14 septembre, Albatross a effectué des travaux hydrographiques dans le détroit de Juan de Fuca.

Au cours des prochains mois, Albatross a opéré à partir de San Francisco. Placé sous la direction du Secrétaire de la

Marine, elle a sillonné le Pacif c entre la côte ouest des États-Unis

États-Unis et les îles hawaïennes, travaillant à déterminer « un itinéraire praticable pour un câble télégraphique » entre San Francisco et Honolulu. Au cours de ces travaux hydrographiques (qui ont eu lieu entre le 9 octobre 1891 et le 16 janvier 1892), Albatross a également effectué quelques traits de drague et prélevé des échantillons de plancton.

Ensuite, temporairement affecté à la Revenue Marine Division du secrétaire au Trésor, Albatross quitta San Francisco le 19 mars 1892, à destination d'Unalaska, de l'Alaska, de la mer de Béring et des îles Aléoutiennes, pour mener des enquêtes sur les otaries à fourrure et rassembler ". . . informations sur les questions en litige entre les États-Unis et la Grande-Bretagne. Parmi ses passagers spéciaux lors de cette croisière se trouvaient un naturaliste résident, un expert en pêche, un agent spécial du Trésor des États-Unis et deux chasseurs de phoques dont l'un était un « interprète du jargon chinook ». En juillet 1892, cependant, des chaudières qui fuyaient contraignirent le vapeur à transférer l'expert en pêche et un chasseur de phoques au cotre fiscal Corunn, et le naturaliste résident et l'autre chasseur au cotre fiscal Rush, pour effectuer ce qui restait de la mission d'Albatros en tant que elle a commencé son retour à San Francisco pour des réparations. En route, malgré le fait qu'il ait été entravé par la vapeur sur une chaudière réparée à la hâte, il a ramené une goélette à voile confisquée à Sitka en Alaska, le 11 août et, alors qu'il était là, a pris la mer et a sauvé l'écorce de baleinier à la dérive Lydia.

Après des travaux de triage à l'île Mare qui ont duré jusqu'au printemps 1893, Albatross est retourné dans les eaux des Aléoutiennes et a repris ses fonctions dans le cadre des enquêtes sur les otaries à fourrure et la pêche en Alaska. De plus, elle a effectué des patrouilles dans le cadre de la force navale des États-Unis dans la mer de Béring. De retour à San Francisco fin septembre 1893, le navire quitta ce port le 2 janvier 1894 et mena une étude biologique de la baie de San Diego avant de retourner à San Francisco le 30 mars.

L'Albatross a quitté son port d'attache le 14 avril, à destination du nord-ouest du Pacifique et, du 19 avril au 5 mai, a participé à l'enquête sur les pêches au phoque et au saumon dans la région de Puget Sound. Pendant cette période, le 1er mai, le Lt. Comdr. F. J. Drake a soulagé le lieutenant Comdr. Tanner, qui commandait en permanence le navire de recherche depuis sa première mise en service.

À l'automne 1894, le navire de recherche marine patrouillait alternativement la mer de Béring et opérait dans les Aléoutiennes occidentales, tandis que son naturaliste résident, expert en pêche et assistant scientifique à bord étudiait les lieux de pêche de cette région et les « habitudes pélagiques des otaries à fourrure et leurs roqueries sur les îles Pribilof." Puis, sa mission accomplie, elle retourne à San Francisco le 17 octobre 1894.

Quittant San Francisco le 18 mai 1895, l'Albatros a navigué à nouveau pour la mer de Béring, où, au cours des mois suivants, il a aidé à faire respecter les « règlements régissant les navires employés dans la pêche aux otaries à fourrure », mais a opéré indépendamment de la flotte de la mer de Béring. Elle surveillait également les otaries à fourrure et les lieux de pêche et effectuait des enquêtes hydrographiques. Sur le chemin du retour, Albatross a visité New Whatcom, Washington, et était exposé à la foire de l'État là-bas, accueillant des visiteurs le 18 septembre 1895 et pendant les jours suivants. Elle a ensuite passé près d'un mois à enquêter sur les pêches au saumon de Puget Sound.

Au cours des quatre premiers mois de 1896, Albatross a opéré localement entre San Francisco et la baie de San Diego, effectuant une étude d'histoire physique et naturelle de cette dernière, ainsi que des bancs Cortez et Tanner au large. Du 20 au 26 avril, le navire a participé à "La Fiesta de Los Angeles". Plus tard ce printemps-là, les 17 et 18 mai, Albatross a participé aux essais de vitesse officiels du nouvel Oregon (cuirassé n° 3) au départ de San Francisco. Puis, après avoir enquêté sur les parcs à huîtres de la baie de San Francisco et sur l'aptitude de ce plan d'eau à la culture des huîtres, Albaross est retourné dans le nord du Pacifique.

Pendant les six mois suivants, le navire a navigué de San Francisco aux îles Pribilof, et de la mer d'Okhotsk et des îles Kouriles à San Francisco, via Hawaï. Au cours de cette croisière, elle a enquêté sur l'état des troupeaux d'otaries à fourrure sur les îles du Pacifique nord et de la mer de Béring. En plus de transporter des membres de la Commission des otaries à fourrure des États-Unis (dont les membres comprenaient le commandant de l'Albatros, le lieutenant-commandant Jefferson I'. Moser), elle a également transporté deux membres d'une commission britannique indépendante et un photographe aux Pribilofs.

Albatross est retourné à San Francisco le 11 décembre 1896 et, après quelques semaines de réparations pendant le voyage, le 30 décembre a commencé un examen provisoire des zones de pêche au large des côtes du comté de Los Angeles, Monterey, et à proximité des îles Farallon, pour recueillir des données à prendre en considération pour évaluer l'opportunité d'étendre les limites de la pêche hauturière. À la fin de ces travaux le 25 avril 1897, le navire commença l'entretien à San Francisco.

Dédié exclusivement aux travaux de pêche lors de sa prochaine croisière, le navire de recherche marine s'est détaché de San Francisco le 8 mai et a opéré dans les eaux de Puget Sound et au large du cap Flattery jusqu'à se diriger plus au nord le 29 mai. Tentant de localiser de nouveaux bancs de flétans en cours de route, elle a systématiquement étudié les « cours d'eau du sud-est de l'Alaska pour déterminer leurs ressources et l'abondance, les mouvements et les habitudes de leurs poissons », avant de finalement retourner à San Francisco le 2 novembre 1897.

Peu de temps après que les États-Unis eurent déclaré la guerre à l'Espagne, l'Albatros fut remis au commandant du chantier naval de Mare Island le 21 avril 1898 pour être converti en croiseur auxiliaire. Son équipement de dragage et de collecte a atterri et stocké dans le chantier, le navire a subi une conversion à l'Union Iron Works de San Francisco, au cours des prochains mois. Au cours de cette modification, sa timonerie a été élevée pour permettre la construction de deux cabines supplémentaires en dessous, elle a reçu un nouveau pont supérieur et ses soutes à charbon ont été agrandies pour augmenter son rayon de vapeur. De plus, le navire a reçu une batterie de deux canons de 20 livres, deux canons de 37 millimètres, un canon de 53 millimètres et deux mitrailleuses Gatling. Le 11 août, le croiseur auxiliaire a navigué pour Acapulco, au Mexique, alors que la résistance espagnole sur le dernier front de la guerre s'effondrait. Dans la nuit du 12 au 13 août, on a appris la signature du protocole de paix. Albatross est revenu au Yard de Marine d'Île de Mare le 8 septembre et a débarqué ses fusils une semaine plus tard. Il est ensuite renvoyé à la Fish Commission en vertu d'un arrêté présidentiel du 25 août 1898.

Après des réparations et des modifications, l'Albatros a quitté San Francisco le 23 août 1899, lié par une route très détournée pour l'Extrême-Orient. Au cours des mois suivants, toujours avec le professeur Agassiz embarqué, elle s'est rendue dans le Pacifique Sud et Central, visitant les groupes des Marquises, Paumotu, Society, Cook, Tonga Fidji, Ellice, Gilbert, Marshall, Caroline et Ladrone Island. Au cours de cette croisière sur un vaste bassin océanique qu'Agassiz a nommé "Moser Deep" en l'honneur du capitaine d'Alhatross, son distingué passager a fait des milliers de dragues, et les sondages de la mer ont donné des éponges siliceuses à 4 173 brasses.

Après avoir débarqué Agassiz à son arrivée à Yokohama, au Japon, le 4 mars 1900, l'Albatross a opéré à partir de ce port jusqu'en juin. Durant cette période, du 4 au 8 mai, elle a effectué plusieurs courts voyages de dragage au profit d'un groupe d'étudiants de l'Université impériale de Tokyo. Quittant finalement Yokohama le 2 juin, le navire s'est rendu à Hakodate, au Japon et au Kamtchatka, au nord des îles Aléoutiennes, et a collecté des spécimens biologiques dans le Pacifique Nord. Cet été-là, elle s'est étendue dans la mer de Béring et est finalement revenue à San Francisco le 30 octobre 1900 après une croisière de 14 mois.

L'année suivante, 1901, Albatmss a continué son travail dans la pêche au saumon des eaux du sud-est de l'Alaska, quittant San Francisco pour cette région le 23 avril. Au cours de son voyage de retour en septembre et octobre, elle a enquêté dans les eaux du nord-ouest du Pacifique et de la Californie pour déterminer leur aptitude à l'introduction de homards et de crabes de l'Est, et pour étudier les mouvements du saumon en mer.

Un peu plus d'un mois plus tard, le vapeur a navigué pour les Farallons le 5 décembre et, le lendemain matin, a planté une cargaison de homard de l'Est et de tautog, reçu par chemin de fer de la côte est, dans les eaux au large de ces îles. Après être revenu à San Francisco le même jour, elle a opéré de ce port du 20 décembre 1897 au 6 avril 1898, comme elle a servi de base pour une enquête sur les pêcheries du comté de San Diego. Le 27 mars 1898, ses membres d'équipage ont sauvé un homme dont la barque s'était renversée à quelque 400 mètres à l'arrière de l'endroit où le navire était à l'ancre.

Le 11 mars 1902, le vapeur partit pour Hawaï et, au cours des mois qui suivirent, enquêta sur le poisson et d'autres ressources aquatiques des îles hawaïennes, retournant finalement à San Francisco le 1er septembre. Le printemps suivant, le navire embarqua des membres de la commission spéciale nommée par Presi- Theodore Roosevelt pour enquêter sur les conditions et les besoins de la pêche au saumon de l'Alaska, dans le but de conserver cette importante ressource, et les transporta dans les eaux du nord-ouest du Pacifique et de l'Alaska. Au cours de la croisière, Albatross a permis aux membres de la commission de

visitez "de nombreux ruisseaux à saumon, conserveries et salines" en Alaska. Il retourne à son port d'attache le 24 septembre 1903.

Au début de 1904, Albatross a opéré localement entre San Francisco et San Diego, en collaboration avec l'Université de Stanford et l'Université de Californie, dans une étude de la biologie marine et des ressources halieutiques dans les eaux de la baie de Monterey et au sud de Point Conception. Le navire n'a pas mené d'autre expédition jusqu'à l'automne 1904, lorsqu'il a quitté San Francisco le 6 octobre pour Panama.

Avec le professeur Agassiz à nouveau embarqué, Albatross a navigué dans les eaux tropicales du Pacifique oriental, visitant les îles Galapagos, Callao, le Pérou, les îles de Pâques et les Gambier avant de débarquer le célèbre zoologiste le 24 février 1905 à Acapulco. Albatross retourna ensuite à San Francisco, arrivant le 5 avril 1905.Au cours de ce voyage, Agassiz avait utilisé l'Albatros comme base pour son étude du Humboldt, ou Péruvienne, les explorations les plus étendues faites dans ces eaux jusqu'à ce moment-là.

Plus tard ce printemps-là, le navire de recherche a quitté San Francisco le 18 mai, à destination des eaux de l'Alaska, et, au cours des mois suivants, a installé une écloserie de saumon à Yes Bay et, plus tard, a effectué plusieurs traits de plancton dans les eaux entre Puget Sound et Wrangell. Île. Elle retourne à San Francisco le 16 novembre 1905.

Alors que le navire se préparait pour sa prochaine croisière, un violent tremblement de terre secoua San Francisco le 18 avril 1906 et un incendie désastreux s'ensuivit. Albatross a grandement contribué aux efforts de secours. En route le 3 mai, le navire a navigué vers les climats familiers des Aléoutiennes et, au cours de la croisière, s'est étendu jusqu'aux îles du Commandeur (Komandorskis) et à la mer d'Okhotsk, et a même visité les côtes du Japon et de la Corée. Elle a enquêté sur la pêche au saumon, la répartition des différents types de poissons qui habitaient les eaux qu'elle a traversées et a mené des explorations scientifiques de l'océan Pacifique nord. Tragiquement, sur la jambe de retour du voyage, son capitaine, le lieutenant Comdr. LeRoy M. Garrett, a été rejeté par-dessus bord dans une mer agitée le 21 novembre 1906. Le navire, sous le commandement du lieutenant (futur amiral) Arthur J. Hepburn, a finalement atteint San Francisco le 10 décembre 1906.

Après l'entretien et les réparations du voyage, le bateau à vapeur quitta San Francisco le 16 octobre 1907, commençant ce qui serait sa plus longue croisière. Passant par Hawaï, Midway et Guam, le navire se dirigea vers les îles Philippines et, au cours des deux années et demie suivantes, inspecta les ressources halieutiques et aquatiques des Philippines et des régions voisines avant de rentrer chez lui le 4 mai l9l0.

Cet été-là, Albatross retourna dans les eaux au large de l'Alaska et des îles Pribilof, pour une tournée d'inspection de diverses « activités gouvernementales dans lesquelles le ministère du Commerce et du Travail » s'intéressait. Après son retour à San Francisco le 20 septembre 1910, il a navigué jusqu'au golfe de Californie et est revenu entre le 23 février et le 28 avril 1911 pour mener une expédition scientifique en Basse-Californie et dans les îles adjacentes en coopération avec le Musée américain d'histoire naturelle. Le navire de recherche a de nouveau quitté San Francisco le 17 mai 1911 et s'est rendu dans les eaux de l'Alaska pour examiner les zones de pêche au flétan et à la morue existantes et en rechercher de nouvelles. Elle a opéré au large de la côte sud-est du territoire et dans le golfe d'Alaska avant de rentrer chez elle le 2 septembre 1911.

Trouvé en état de non navigabilité à son retour dans la sphère d'opérations de l'Albatros de San Francisco se limitait à la baie de San Francisco et en 1912, 1913 et 1914, le navire a effectué une étude biologique de ce plan d'eau. Vers la fin de cette période, au cours de l'exercice 1913, l'Albatros a subi une importante remise en état à Mare Island qui a modifié son gréement de brigantine à goélette et agrandi son rouf alors que la timonerie a été agrandie pour fournir deux bureaux et une nouvelle cabine pour l'officier exécutif. De plus, une "cabane" radio a été construite en avant du grand mât.

Albatross a ensuite quitté San Francisco le 12 avril 1914 et a mis le cap sur les côtes de Washington et de l'Oregon, mais a interrompu son enquête sur les zones de pêche au large des côtes de Washington et de l'Oregon, pour emmener le sous-commissaire des pêches aux Pribilofs, lors d'un voyage d'inspection. des pêcheries du centre et de l'ouest de l'Alaska qui ont duré du 12 juin au 22 août. De retour à San Francisco le 15 septembre 1914, il reprit son travail au large des côtes de l'Oregon et de Washmgton l'été suivant, dégageant son port d'attache le 6 juillet 1915. Au cours des mois suivants, il reprit le terrain qu'il avait étudié lors de ses croisières en 1888 et 1889. Du printemps 1916 à l'automne de cette année-là, Al batross a opéré dans les eaux au large du sud et de la Basse Californie, pour en apprendre davantage sur la "répartition et la migration du thon".

Cependant, les fonds insuffisants pour faire fonctionner le navire ont dicté qu'il soit désarmé et il est resté inactif d'octobre 1916 à avril 1917. L'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale à la fin de cette période a entraîné le transfert du navire à la Marine pour service de guerre le 2 mai 1917, un mois après la déclaration de guerre des États-Unis contre les puissances centrales.

Repris par le commandant du 12e district naval le 19 novembre 1917, Albatross est placé sous le commandement du lieutenant Comdr. John J. Hannigan. Après des réparations et des modifications à Mare Island, l'Albatross - son armement composé de quatre pièces de 6 livres et d'un canon automatique Colt - quitte San Francisco le 14 janvier 1918 et atteint Kev West, en Floride, le 14 février. Affectée au détachement de patrouille américain, la canonnière protégeait des pétroliers transportant d'importantes cargaisons de pétrole et de pétrole dans le golfe du Mexique et dans les Caraïbes. Tout en travaillant avec le département américain de patrouille, elle a participé à la recherche du charbonnier de la marine Cyclops qui, après avoir quitté la Barbade le 4 mars 1918, avait disparu sans laisser de trace au printemps 1918.

Le 21 novembre 1918, 10 jours après que l'armistice eut immobilisé les canons de la Première Guerre mondiale, le chef des opérations navales ordonna que l'Albatros, une fois les réparations terminées à la Nouvelle-Orléans en Louisiane, soit libéré de ses fonctions avec le détachement de patrouille américain. Atteignant Norfolk le 30 mai 1919, le navire est remis au Bureau des pêches le 23 juin 1919.

L'automne suivant, Albatross reprit son travail scientifique en naviguant de Norfolk jusqu'au golfe du Mexique et à La Havane Cuba, effectuant des recherches hydrographiques sur le Gulf Stream entre le 30 octobre et le 15 décembre 1919. L'année suivante, Albatross quitta Baltimore le 16 février 1920 et se rendit au eaux au large de la Nouvelle-Angleterre. Elle a ensuite opéré de Boston jusqu'au printemps, effectuant des travaux hydrographiques dans le golfe du Maine. Elle est retournée à Baltimore le 30 mai

Finalement désarmé à Woods Hole le matin du 29 octobre 1921, Albatross, moins son équipement, ses instruments et sa bibliothèque, a été vendu le 16 juin 1924 à Thomas Butler and Co. de Boston, Mass. ses anciennes lignes" comme un navire scolaire. Quatre ans plus tard, aménagé comme navire-école pour « étudiants ou cadets nautiques », le vénérable navire quitta Boston le 12 juillet 1927 sous les auspices de l'American Nautical School, Inc., avec 119 élèves à bord, à destination des eaux européennes. Les étudiants, cependant, ont quitté le navire dans une succession de ports lors du dernier voyage du navire - Cork, Irlande Le Havre, France et Amsterdam, Pays-Bas - avec pour résultat que seulement 21 sont restés à bord lorsqu'il est arrivé à Hambourg en Allemagne. a demandé qu'elle soit vendue aux enchères pour satisfaire leur demande de salaire. Le 18 octobre de la même année, le navire aurait été amarré à Hambourg, "sous saisie pour dette". tel qu'il est, se termine en 1928. Son sort exact reste inconnu.


Profils syndicaux

Le Center for Union Facts (CUF) a compilé la base de données la plus complète d'informations sur les syndicats aux États-Unis. La base de données contient plus de 100 millions de faits, allant des finances syndicales de base et des salaires des dirigeants, aux opérations politiques, aux grèves et aux pratiques de travail déloyales, et bien plus encore. Les données proviennent de diverses agences gouvernementales locales, étatiques et fédérales qui suivent les opérations des syndicats.

La base de données du Center for Union Facts est organisée en deux grandes catégories : les syndicats nationaux et locaux, qui sont tous deux suivis par l'Office of Labor-Management Standards du département du Travail des États-Unis. Les profils nationaux comprennent les opérations du siège national, ainsi que des informations concernant toutes les sections locales organisées sous un organisme national. Les profils des sections locales ne contiennent que des informations concernant la section locale en question.

D'autres organisations syndicales indépendantes sont également couvertes par notre base de données. Ils peuvent être trouvés en utilisant la fonction de recherche située en bas de cette page.


Delridge est un quartier de l'ouest de Seattle, dans l'État de Washington, qui s'étend le long de Delridge Way, une artère qui suit le versant est de la vallée de Longfellow Creek, depuis sa source juste à l'intérieur des limites sud de la ville au nord jusqu'au pont ouest de Seattle sur la rivière Duwamish.

Les données démographiques de la Cour suprême des États-Unis englobent le sexe, l'origine ethnique et les antécédents religieux, géographiques et économiques des 113 personnes qui ont été nommées et confirmées juges à la Cour suprême.


USS Hart (DD-110)

USS Hart (DD-110) amerykański niszczyciel typu les mèches Będący w służbie United States Navy w okresie po I wojnie światowej. Patronami okrętu byli Ezekiel Hart et John E. Hart.

Okręt zwodowano 4 lipca 1918 w stoczni Union Iron Works w San Francisco. Matką chrzestną była żona Daniela C. Nuttinga. Jednostka weszła do służby 26 maja 1919, pierwszym dowódcą został Comdr. Harold Jones.

"Hart" dołączył do sił niszczycieli i operował w pobliżu kalifornijskiego wybrzeża do 17 lipca 1920. Wtedy został przeklasyfikowany na niszczyciel-stawiacz min, DM-8, je przeszedł do Mare Island Naval Shipyard par zainstalować odpowiednie wyposażenie. Po przebudowie okręt został przydzielony do Oddziału Minowego Floty Azjatyckiej (ang. Mine Detachment, Asiatic Fleet) i popłynął na Philippiny w listopadzie 1920. Następnie operował na wodach filipińskich i chińskich pojoachwy operac.

Otrzymawszy rozkaz przejścia do San Diego na dezaktywację "Hart" wypłynął z Manili 12 grudnia 1930 i dotarł do San Diego 24 stycznia 1931. Został wycofany ze służby 1 czerwca 1931. Jegoada nazw skre list Okręt został sprzedany na złom 25 lutego 1932 zgodnie z ustaleniami londyńskiego traktatu morskiego.


Le nouveau site Web présente Franklin County Mill Town

Il y a un nouveau site Web sur l'exploitation Reynolds Brothers Mill and Logging dans la communauté de Reynoldston dans le canton de Brandon (comté de Franklin) qui a fonctionné de 1870 à 1940.

"Nous avons créé ce site Web pour documenter l'histoire de cette petite communauté à l'aide de bandes et de transcriptions d'histoire orale que nous avons créées en 1969/70, ainsi que de photographies historiques et d'une gamme de documentation historique connexe", selon l'historien et le site Web locaux. bénévole Bill Langlois.

Reynoldston est l'une des nombreuses communautés axées sur l'exploitation forestière dans les Adirondacks qui ont prospéré lors de la coupe des forêts locales mais ont disparu lorsque ces mêmes forêts ont été coupées à blanc.

Le site contient déjà des entretiens d'histoire orale, des photographies et des documents et devrait s'étendre pour inclure du matériel sur Skerry dans le canton de Brandon et le moulin Bowen ainsi qu'un large éventail d'autres bandes et transcriptions sur les débuts de l'histoire du comté de Franklin.


Chronologie de l'histoire du Maryland

Vers 10 000 avant notre ère, les premiers habitants arrivent dans la zone géographique connue aujourd'hui sous le nom de Maryland. Venant à 1000 ans avant notre ère, le Maryland compte plus de 8 000 Amérindiens d'environ 40 tribus. Et à 1200 CE, de nombreux villages amérindiens permanents sont établis. L'une des 13 colonies d'origine, le Maryland se trouve au centre de la côte est, au milieu du grand complexe commercial et de population qui s'étend du Maine à la Virginie.

Chronologie de l'histoire du Maryland du 17ème siècle

1608 - Le capitaine John Smith a exploré la baie de Chesapeake.

1620 - Première apparition dans le Maryland d'objets européens dans un contexte archéologique.

1629 - George Calvert, 1er Lord Baltimore, navigue de Terre-Neuve à Virginie.

1631 - Poste de traite et établissement agricole de Kent Island établis par William Claiborne, membre du conseil de Virginie.

1632, 20 juin - Charte du Maryland accordée à Cecilius Calvert, 2e Lord Baltimore, par Charles Ier, roi de Grande-Bretagne et d'Irlande.

1633, 22 novembre - colons anglais sur Arche et Colombe mis les voiles de Cowes, en Angleterre, pour le Maryland.

1634, 25 mars - Débarquement des colons à l'île Saint-Clément (maintenant Blakistone) (jour du Maryland). La fête de Calvert célèbre la fête de l'Annonciation (25 mars) achète plus tard des terres indiennes et construit le "Fort à St. Mary's City".

1634-1644 - Léonard Calvert, gouverneur.

1634/5, 26 février - La première assemblée générale (assemblée législative des hommes libres) s'est réunie à St. Mary's City.

  • Les navires propriétaires se heurtent à ceux de William Claiborne.
  • Une relation du Maryland publié par Jerome Hawley et John Lewger (Londres).

1636 - Leonard Calvert House (plus tard Country's House), East St. Mary's, sert de maison d'État et de résidence du gouverneur.

1637 - Le comté de St. Mary's est cité pour la première fois dans les archives provinciales.

1638 - L'Assemblée revendique la protection du droit anglais L'Assemblée et les tribunaux se réunissent à John Lewger's St. John's.

1639 - Premières élections dans la province pour les délégués à l'Assemblée ordonnées par le gouverneur Calvert sur l'île Kent, et dans des centaines de Mattapanient, St. Michael's, St. Mary's et St. George's.

1642 - Le comté de Kent est cité pour la première fois dans les dossiers des nominations des commissaires.

1643-1644 - Giles Brent, gouverneur provincial par intérim.

1645 - La rébellion d'Ingle : Richard Ingle mène la rébellion contre le gouvernement propriétaire.

1646-1647 - Léonard Calvert, gouverneur.

1647/8, 21 janvier - Margaret Brent a refusé le droit de vote à l'Assemblée générale.

1647-1649 - Thomas Greene, gouverneur.

  • Le gouverneur Stone invite les puritains de Virginie à s'installer dans le Maryland.
  • 21 avril - Loi sur la tolérance religieuse (Loi concernant la religion) promulguée.

1649-1652 - William Stone, gouverneur.

  • Le débarquement naufragé du colonel Norwood et de la bande près du site actuel d'Ocean City et leur séjour d'un mois avec des Indiens « berlinois » hospitaliers qui les nourrissent et les soignent pour qu'ils retrouvent la santé.
  • Avril - Création du comté d'Anne Arundel (Chapitre 8, Actes de 1650).
  • 6 avril - Assemblée générale divisée en chambre haute et chambre basse.

1652, 29 mars - Les commissaires parlementaires remplacent le régime de propriété.

1654 - Le comté de Patuxent (plus tard le comté de Calvert) formé par décret en conseil.

1655, 25 mars - Les puritains de Virginie battent les forces du gouverneur William Stone à la bataille de la Severn.

1656 - celui de John Hammond Léa et Rachel, publié (Londres).

  • Lord Baltimore rétablit l'autorité de propriété.
  • 30 novembre - La revendication de Lord Baltimore sur le Maryland est réaffirmée.

1657-1660 - Josias Fendall, gouverneur

  • La Chambre basse vote pour se composer de quatre délégués par comté, élus par des hommes libres.
  • Comté de Charles créé par décret en conseil.

1659/60, 12 janvier - Le comté de Baltimore est connu pour avoir été établi à cette date, lorsqu'un bref a été délivré au shérif du comté.

1660 - Bohemia Manor créé par Augustine Herrman.

1660-1661 - Philippe Calvert, gouverneur.

1661-1676 - Charles Calvert, gouverneur.

1661/62, 18 février - Le comté de Talbot est connu pour avoir été établi à cette date, lorsqu'un bref a été délivré au shérif du comté.

1663 - Augustine Herrman, premier citoyen naturalisé du Maryland.

  • L'esclavage sanctionné par la loi esclaves à servir à vie.
  • La construction du bureau du secrétaire ou de la salle du conseil (plus tard l'ordinaire van Swearingen), St. Mary's a probablement commencé à cette date.
  • Comté de Somerset établi par décret en conseil.
  • L'Assemblée accepte un "stage" d'un an sur la culture du tabac, mais Lord Baltimore oppose son veto au projet de loi.
  • Un personnage de la Province du Maryland, de George Alsop, publié (Londres)

1667 - Incorporation de la ville de St. Mary's.

1668/69 16 février - Le comté de Dorchester a été établi à cette date, lorsqu'un bref a été délivré au shérif du comté.

  • Vote limité par le gouverneur aux planteurs possédant une propriété franche de 50 acres ou une propriété d'une valeur de 40 livres, limité aux propriétaires de 1 000 acres.
  • Carte faisant autorité du Maryland (gravée, Londres, 1673) complétée par Augustine Herrman.
  • George Fox, fondateur de la Société religieuse des amis, prêche dans le comté d'Anne Arundel. Les amis forment la réunion annuelle du Maryland.
  • Le comté de Cecil a été érigé à partir des comtés de Baltimore et de Kent par proclamation du gouverneur.
  • Maison d'État en brique achevée à St. Mary's City.
  • À la Chambre basse, le propriétaire limite les délégués à deux par comté.

1676-1679 - Thomas Notley, gouverneur.

  • Philip Calvert commence la construction de St. Peter's, la plus grande structure en brique de la province.
  • Le gouverneur accorde aux tribunaux de comté la compétence sur les poursuites civiles.

1679-1684 - Charles Calvert, 3e Lord Baltimore, gouverneur.

1681 - Josias Fendall reconnu coupable de complot par la Cour provinciale, qui lui inflige une amende et le bannit.

1682 - Les Quakers commencent à construire la Third Haven Meeting House (achevée en 1684), dans le comté de Talbot.

  • L'Assemblée adopte la loi pour l'avancement du commerce (loi sur la ville).
  • La communauté labadiste s'installe à Bohemia Manor.
  • 15 mai - Le propriétaire remplace le système de droit des concessions foncières par "l'argent de la caution" ou l'achat pur et simple.
  • Cambridge sur Choptank River aménagé par les commissaires.
  • Les presbytériens de Francis Makemie construisent une église à Snow Hill, d'abord dans les colonies.

1684-1689 - Le Conseil des gouverneurs adjoints gouverne le Maryland au nom de l'enfant Benedict Leonard Calvert.

1685, 31 août - Presse à imprimer de William Nuthead utilisée à St. Mary's City à cette date.

1689, Juillet-1690, mai - Révolution du Maryland de 1689. Les associés protestants renversent les agents de propriété.

1690, Mai-1692, avril - Gouvernement intérimaire des Associés Protestants.

  • Avril-1715 - Le règne de la Couronne William et Mary déclarent le Maryland colonie royale et nomment Sir Lionel Copley gouverneur. Le Maryland gouvernait comme une colonie royale plutôt que comme une province propriétaire.
  • L'Église d'Angleterre a fait l'Église établie. Sanction royale de la loi d'établissement donnée en 1702.

1693, Sept - Sir Thomas Lawrence, gouverneur.

1693/94 - Sir Edmund Andros, gouverneur.

1693/94 - Nicholas Greenberry, gouverneur.

1694/5, Février - Capital déplacé de St. Mary's City à Anne Arundel Town. Le gouverneur Nicholson présente un plan pour la capitale.

1694, Déc - Anne Arundel Town rebaptisée Annapolis.

1694-1699 - Sir Francis Nicholson, gouverneur.

1695 - Comté de Prince George érigé à partir des comtés de Charles et de Calvert (Chapitre 13, Actes de 1695, session de mai)

  • Début de la construction de la nouvelle maison d'État et probablement de l'église Sainte-Anne, à Annapolis.
  • King William's School (plus tard St. John's College) fondée à Annapolis par le gouverneur Nicholson et d'autres.
  • Le monopole de la traite des esclaves par la Royal African Company aboli par le Parlement les importations d'esclaves augmentent considérablement.
  • Le palais de justice du comté de Kent déménage de New Yarmouth à New Town (plus tard Chestertown).

1699-1704 - Nathaniel Blackiston (ou son mandataire), gouverneur par intérim.

Chronologie de l'histoire du Maryland au XVIIIe siècle

  • Achèvement de la construction de la nouvelle maison d'État et de l'église Sainte-Anne, à Annapolis.
  • Oct - State House incendiée.

1704-1709 - John Seymour, gouverneur.

  • Le comté de Queen Anne est formé.
  • Justus Engelhardt Kuhn, portraitiste, est arrivé dans le Maryland.

1708 - Le facteur herbe grasse: Ou, Un voyage dans le Maryland, par Ebenezer Cook, publié (Londres).

1709-1714 - Edward Lloyd (président du conseil), gouverneur par intérim.

1710 - Talbot Court House (plus tard East Town ou Easton).

1714-1720 - John Hart, gouverneur.

  • Principio Iron Works, comté de Cecil, financé par des capitaux anglais.
  • Février - La Couronne a restauré les droits de propriété de Benedict Leonard Calvert, 4e Lord Baltimore.
  • Avril - Charles Calvert succède au 5e Lord Baltimore.

1718 - Catholiques privés du droit de vote par l'Assemblée.

1720-1727 - Charles Calvert, gouverneur.

1723 - École et conseil des visiteurs dans chaque comté mandaté par l'Assemblée.

1727, septembre - Gazette du Maryland, premier journal du Chesapeake, publié par William Parks à Annapolis (jusqu'en 1734).

1727-1731 - Benoît Léonard Calvert, gouverneur.

1729 - La ville de Baltimore établie par charte.

1730 - La selle Redivivus, par Ebenezer Cook, publié (Annapolis).

1731 - La Baltimore Company a commencé à fabriquer du fer sur la rivière Patapsco.

1731-1732 - Samuel Ogle, gouverneur.

  • Ville de Salisbury aménagé par les commissaires.
  • Établissement d'une ligne de démarcation avec trois comtés inférieurs de Pennsylvanie, qui devinrent plus tard le Delaware.

1732-1733 - Charles Calvert, gouverneur.

1733-1742 - Samuel Ogle, gouverneur.

1741 - Vieille ville sur le haut Potomac fondée par Thomas Cresap.

  • Première église baptiste du Maryland établie à Chestnut Ridge, dans le comté de Baltimore.
  • Le comté de Worcester a été créé et séparé du comté de Somerset.

1742-1747 - Thomas Bladen, gouverneur.

1743 - Première église luthérienne du Maryland construite sous la direction de David Candler, Monocacy River.

1744, 30 juin - Les chefs amérindiens des Six Nations renoncent par traité à toutes les revendications territoriales dans la colonie. Assembly a acheté les dernières revendications territoriales indiennes dans le Maryland.

  • Tuesday Club formé à Annapolis. Le Maryland Jockey Club a organisé les premières courses. Jonas Green ressuscité Gazette du Maryland.
  • Daniel Dulany l'Ancien a aménagé Frederick Town et a invité les Allemands à s'installer.
  • L'assemblage a combiné Jones Town et Baltimore Town.
  • La loi sur l'inspection du tabac a permis au Maryland de contrôler la qualité des exportations, d'établir de multiples points d'inspection pour garantir l'exportation de feuilles de qualité uniquement et de fixer les frais de bureau et de propriété.
  • Mai - Congrégation luthérienne réformée organisée par Michael Schlatter à Frederick.

1747-1752 - Samuel Ogle, gouverneur.

1748 - Le comté de Frederick érigé à partir des comtés de Baltimore et de Prince George.

1750 - Ohio Company a établi un poste de traite à Will's Creek sur la rivière Potomac. À peu près à la même époque, John Stevenson a expédié une cargaison de farine en Irlande, d'abord dans un commerce d'exportation qui a stimulé le développement de Baltimore.

1752 - John Moale a dessiné la ville de Baltimore.

1752-1753 - Benjamin Tasker (président du conseil), gouverneur par intérim.

1753-1769 - Horatio Sharpe, gouverneur.

1754 - Fort Cumberland construit par des miliciens.

  • Le général Edward Braddock a dirigé l'expédition à travers le Maryland vers l'ouest. Les Français et les Indiens ont vaincu les forces de Braddock près de Fort Duquesne. Les Indiens ont attaqué les colons occidentaux.
  • Des catholiques francophones sont arrivés à Baltimore en provenance de la Nouvelle-Écosse.

1756 - L'Assemblée a fourni des fonds pour Fort Frederick, près de North Mountain.

1762 - Elizabeth Town (plus tard Hagerstown) aménagé par Jonathan Hager.

1763 - Première compagnie de pompiers volontaires, plus tard Mechanical Company, formée à Baltimore.

1763-1767 - Charles Mason et Jeremiah Dixon ont arpenté la frontière avec la Pennsylvanie.

  • Daniel Dulany, Jr., a dénoncé le Stamp Act en Considérations sur l'opportunité d'imposer des taxes dans les colonies britanniques (Annapolis).
  • 23 novembre - Résistance au Stamp Act à Frederick.

1766 - Sons of Liberty organisé dans le comté de Baltimore.

1767 - Les marchands d'Annapolis ont envoyé Charles Willson Peale à Londres pour étudier la peinture avec Benjamin West.

1768 - Le siège du comté de Baltimore a été transféré de Joppé à la ville de Baltimore.

  • Les marchands du Maryland ont adopté une politique de non-importation de marchandises britanniques.
  • Premier hôpital antivariolique des colonies créé par Henry Stevenson, Baltimore.

1769-1776 - Robert Eden, gouverneur.

1771 - Ouverture du premier théâtre de briques en Amérique à Annapolis.

  • Les frères Ellicott ont érigé le plus grand moulin à farine du Maryland sur la rivière Patapsco.
  • Première maison de culte méthodiste dans les colonies, la maison John Evans, construite sous la direction de Robert Strawbridge dans le comté de Frederick (plus tard Carroll).
  • 28 mars - Pierre angulaire posée pour la nouvelle State House à Annapolis.
  • L'assemblée a réuni Fells Point et Baltimore Town.
  • Gazette du Maryland a mené le débat "Antilon" et "First Citizen" sur les honoraires des officiers. William Goddard a commencé à imprimer Maryland Journal et Baltimore Advertiser.
  • Comté de Caroline érigé à partir des comtés de Dorchester et de la Reine Anne.
  • Le comté de Harford est formé du comté de Baltimore.
  • Four de fer Catoctin, comté de Frederick.
  • 19 avril - Prorogation de la dernière Assemblée générale coloniale.
  • 22 juin - Le premier congrès provincial (un organe extra-légal) s'est réuni à Annapolis et a envoyé des délégués au premier congrès continental.
  • Août - Les Baltimoreans expédient des cargaisons de maïs, de seigle et de pain aux habitants de Boston.
  • 19 octobre - Foule brûlée Peggy Stewart dans le port d'Annapolis.

Décembre - Mordecai Gist a formé les Baltimore Independent Cadets.

  • 22 mars - Signature de la "Déclaration de Bush", Bush River, comté de Harford, les patriotes appellent à l'indépendance.
  • 18 juillet - Les compagnies de fusiliers commandées par Michael Cresap et Thomas Price quittent Frederick Town pour rejoindre l'armée de Washington à Boston.
  • 26 juillet - Association des hommes libres formée par la Convention du Maryland.
  • 29 août - Conseil de sécurité organisé.
  • Décembre - L'Association of Freemen a commencé à recruter des troupes.
  • Le colonel William Smallwood a organisé le premier bataillon du Maryland (ancêtre de la ligne du Maryland), le capitaine James Nicholson a commandé le sloop du Maryland La défense.
  • Comté de Montgomery créé à partir du comté de Frederick.
  • Comté de Washington créé à partir du comté de Frederick.
  • Mars - Création du Whig Club à Baltimore.
  • 26 juin - Départ de Robert Eden, dernier gouverneur colonial du Maryland.
  • 4 juillet - Déclaration d'indépendance adoptée à Philadelphie. Copie gravée signée par les Marylanders William Paca, Charles Carroll de Carrollton, Thomas Stone et Samuel Chase.
  • 6 juillet - La Convention du Maryland déclare son indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne.
  • 14 août-nov. 11 - Convention constitutionnelle de 1776 (réunion de la neuvième convention provinciale).
  • 27 août - Les soldats du Maryland ont combattu à la bataille de Long Island (sous Mordecai Gist ont combattu une action retardatrice cruciale à Gowanus Creek) ont continué à engager les Britanniques lors de batailles ultérieures, notamment à White Plains et à Harlem Heights.
  • 3 novembre - Déclaration des droits (Déclaration des droits du Maryland) adoptée par la neuvième convention provinciale. L'Église d'Angleterre est dissoute.
  • 8 novembre - Première constitution de l'État adoptée par la neuvième convention provinciale.
  • 5 février - La première Assemblée générale élue en vertu de la Constitution de l'État de 1776 s'est réunie à Annapolis.
  • 21 mars - Inauguration de Thomas Johnson, premier gouverneur élu par l'Assemblée générale. Conseil de sécurité dissous.
  • 11 septembre - Les soldats du Maryland ont combattu à la bataille de Brandywine en Pennsylvanie.

1777-1779 - Thomas Johnson, gouverneur.

1778 - Le comte Casimir Pulaski a levé des troupes indépendantes, Baltimore.

1779 - Les anglicans du Maryland s'appelaient Église épiscopale protestante.

1779-1782 - Thomas Sim Lee, gouverneur.

  • Baltimore est devenu le port d'entrée.
  • 16 août - En Caroline du Sud, des soldats du Maryland ont combattu à la bataille de Camden.
  • 17 janvier - Les soldats du Maryland se sont battus et, sous les ordres de John Eager Howard, ont joué un rôle décisif lors de la bataille de Cowpens en Caroline du Sud.
  • 2 février - Les biens des loyalistes et des sujets britanniques sont confisqués.
  • 1er mars - Le Maryland a ratifié, et ainsi mis en vigueur, les articles de la Confédération.
  • 15 mars - En Caroline du Nord, les soldats du Maryland se sont battus au palais de justice de la bataille de Guilford.
  • 8 septembre - Les soldats du Maryland ont combattu à la bataille d'Eutaw Springs en Caroline du Sud.
  • 5 novembre - John Hanson élu président des États-Unis au Congrès réuni.

1782 - Washington College (anciennement Kent Academy) établi à Chestertown.

1782-1785 - Guillaume Paca, gouverneur.

  • Les francs-maçons, réunis à Talbot Court House, ont formé le Maryland Grand Lodge.
  • 26 novembre-1784, 3 juin - Annapolis a servi de capitale à la nouvelle nation américaine lorsque le Congrès continental s'est réuni à Annapolis.
  • 23 décembre - George Washington a démissionné de son poste de commandant en chef de l'armée continentale à State House à Annapolis.
  • Potomac Company affrété par le Maryland et la Virginie.
  • John Frederick Amelung et son groupe ont établi la verrerie de New Bremen, dans le comté de Frederick.
  • 14 janvier - Traité de Paris, mettant fin à la guerre d'indépendance, ratifié par le Congrès à Annapolis.
  • Juin - Edward Warren, Baltimore, a effectué la première ascension en ballon aux États-Unis à bord d'un ballon conçu par Peter Carnes, Bladensburg.
  • Décembre - La Conférence de Noël méthodiste, à Baltimore, établit l'Église épiscopale méthodiste en Amérique.
  • 30 décembre - Le Collège St. John's est établi à Annapolis. L'Assemblée générale l'a désignée, avec le Washington College, comme Université du Maryland.
  • La congrégation évangélique réformée allemande dirigée par Philip William Otterbein a construit l'église United Brethren à Baltimore.
  • 28 mars - Mt. Vernon Compact, un accord sur la navigation et la pêche dans les eaux de marée de la rivière Potomac et de la baie de Chesapeake, négocié et signé par les commissaires du Maryland Thomas Stone, Daniel of St. Thomas Jenifer et Samuel Chase, et les commissaires de Virginie.
  • Août - Le commerce avec la Chine a commencé avec l'arrivée de John O'Donnell à Baltimore avec une cargaison en provenance de Canton, en Chine.

1785-1788 - William Smallwood, gouverneur.

  • Matthias Bartgis a commencé à publier des journaux à Frederick.
  • 12 mars - Mt. Vernon Compact ratifié par le Maryland.
  • 11-14 sept. - Congrès d'Annapolis des délégués de plusieurs États se sont réunis à la Mann's Tavern, à Annapolis, pour discuter des révisions des articles de la Confédération. Le Maryland n'a envoyé aucun représentant.
  • Routes à péage reliant Baltimore à Frederick, Westminster, Hanovre et York autorisées par l'Assemblée générale.
  • La réunion annuelle des amis, à Baltimore, a condamné l'esclavage.
  • 17 septembre - Constitution des États-Unis signée par les Marylanders Daniel Carroll, James McHenry et Daniel of St. Thomas Jenifer, à Philadelphie.
  • 29 novembre - Rapport de Luther Martin, L'information authentique, a critiqué le projet de constitution des États-Unis, y compris son omission d'une déclaration des droits.
  • Dec - Cokesbury College, Abingdon, ouvert par les méthodistes.
  • Dec - Steamboat lancé par James Rumsey sur la rivière Potomac près de Shepherdstown, Virginie.
  • 28 avril - La Convention du Maryland a ratifié la Constitution des États-Unis, faisant du Maryland le septième État à le faire. Le congrès est ajourné sans recommander d'amendements.
  • 1er mai - Le défilé et le festival (après la ratification de la constitution fédérale) ont donné le nom à Federal Hill, Baltimore.

1788-1791 - John Eager Howard, gouverneur.

  • Comté d'Allegany créé à partir du comté de Washington.
  • Georgetown College affrété.
  • Maryland Society for Promoting the Abolition of Slavery and the Relief of Poor Negros and Others illégalement détenu dans la servitude formée à Baltimore.
  • L'assemblée générale du clergé catholique romain a recommandé à John Carroll d'être pasteur de l'église américaine.
  • 19 décembre - Le Maryland a ratifié la Déclaration fédérale des droits, les dix premiers amendements à la Constitution américaine.
  • Easton incorporé. Easton Maryland Herald publié par James Cowan.
  • Stewart Herbert a commencé à imprimer Elizabeth Town L'espion de Washington, premier journal à l'ouest de Blue Ridge Mountains.
  • Août - Par ordre papal, l'évêque Charles Walmsley a consacré John Carroll comme évêque de Baltimore, au château de Ludworth, en Angleterre.
  • Benjamin Banneker a publié un almanach.
  • 19 décembre - Le Maryland cède des terres au district fédéral de Columbia.

1791-1792 - George Plater, gouverneur.

  • Le palais de justice a ouvert ses portes au siège du comté de Queen Anne, à Centreville.
  • Les Afro-Américains ont formé l'église méthodiste de Sharp Street, à Baltimore.

1792-1794 - Thomas Sim Lee (fédéraliste), gouverneur.

1793 - Des réfugiés du soulèvement des esclaves haïtiens sont arrivés à Baltimore.

  • La première des nombreuses épidémies de fièvre jaune a frappé Baltimore.
  • Création de la Baltimore Equitable Society, première compagnie d'assurance incendie du Maryland.

1794-1797 - John H. Stone (fédéraliste), gouverneur.

1795 - Création de la Banque de Baltimore. Bureau de poste du gouvernement fédéral à Cumberland.

  • La loi du Maryland interdisait l'importation d'esclaves à vendre, autorisait l'émancipation volontaire des esclaves.
  • Ville de Baltimore incorporée.

1797, Sept - Le chantier naval de David Stodder, Harris Creek, lance la frégate américaine Constellation.

1797-1798 - John Henry (fédéraliste), gouverneur.

1798-1801 - Benjamin Ogle (Fédéraliste), gouverneur.

1799 - La construction a commencé à Fort McHenry, Baltimore. Alexander Martin a créé Baltimore Annonceur américain et quotidien.

Chronologie de l'histoire du Maryland au XIXe siècle

1801-1803 - John Francis Mercer (démocrate-républicain), gouverneur.

  • Conditions de propriété pour le vote supprimées par amendement constitutionnel aux élections locales et nationales (octroi du suffrage aux hommes blancs adultes).
  • Daniel Coker a exercé son ministère auprès des méthodistes noirs de Baltimore.

1803 - oral le vote aux élections est devenu un vote par scrutin.

1803-1806 - Robert Bowie (démocrate-républicain), gouverneur.

  • Création de la Baltimore Water Company (créée en 1792).
  • Gunpowder Copper Works, une exploitation minière créée par Levi Hollingsworth.
  • Début de la construction de la basilique de l'Assomption, la première cathédrale catholique romaine des États-Unis. Conçu par Benjamin Henry Latrobe, section principale achevée en 1818.
  • Maximilien Godefroy a conçu la première structure néo-gothique aux États-Unis, la chapelle du séminaire St. Mary, à Baltimore (achevée en 1808).

1806-1809 - Robert Wright (démocrate-républicain), gouverneur.

1807, 18 décembre - L'Université du Maryland a été créée à Baltimore en tant que Collège de médecine du Maryland.

  • Elizabeth Seton a ouvert une académie féminine à Baltimore.
  • John Dubois fonda le Mount St. Mary's College à Emmitsburg.
  • Washington Cotton Manufacturing Company, Mount Washington, première société de l'État, constituée en société.
  • Elizabeth Seton a adopté la règle modifiée des Sœurs de la Charité, l'ordre établi à Emmitsburg.
  • Fondation du Collège Saint-Joseph d'Emmitsburg.

1809-1811 - Edward Lloyd V (démocrate-républicain), gouverneur.

  • Le suffrage des hommes blancs adultes étendu par un amendement constitutionnel à la qualification de propriété des élections fédérales s'est terminé par le vote des électeurs pour le président, le vice-président et les membres du Congrès.
  • Conditions de propriété pour l'exercice d'une fonction publique supprimées par un amendement constitutionnel.
  • Noirs libres privés de leurs droits.
  • Hezekiah Niles a commencé à publier Registre de Niles à Baltimore.
  • Les travaux ont commencé sur la route nationale.
  • Alexander Brown & Sons a ouvert ses portes en tant que société de banque d'investissement, Baltimore.

1811-1812 - Robert Bowie (démocrate-républicain), gouverneur.

  • Collège de médecine agréé comme Université du Maryland, Baltimore.
  • Thomas Kemp, Fells Point, a lancé le Baltimore Clipper Chasseur, plus tard célèbre sous le commandement de Thomas Boyle.
  • Juillet - Mob a attaqué Alexander Contee Hanson, rédacteur en chef de Baltimore Républicain fédéral, et faire la fête.

1812-1816 - Levin Winder (fédéraliste), gouverneur.

  • Chesapeake, premier bateau à vapeur, est apparu sur la baie de Chesapeake.
  • Les Britanniques ont mené des raids sur des cibles de Chesapeake, y compris Havre de Grace.
  • Hagerstown incorporé (Chapitre 121, Actes de 1813, session de décembre).
  • Août - Rembrandt Peale a ouvert le Baltimore Museum and Gallery of Fine Arts, conçu par Robert Cary Long, Sr.
  • 24 août - Bataille de Bladensburg, les marins et les marines de Joshua Barney ont combattu l'arrière-garde.
  • 12 septembre - Les Britanniques sont repoussés par la milice locale à la bataille de North Point.
  • 13 septembre - Le bombardement de Fort McHenry a inspiré Francis Scott Key à écrire "Star-Spangled Banner".
  • Charles Reeder fonde la manufacture et la fonderie de machines à vapeur à Federal Hill.
  • Les Baltimoreans ont posé les pierres angulaires du Washington Monument de Robert Mills (achevé en juillet 1829) et du Battle Monument de Godefroy (achevé en septembre 1825).
  • Rembrandt Peale a fait une démonstration d'éclairage au gaz dans son musée.
  • Delphian Club organisé, Baltimore.
  • Daniel Coker et d'autres chefs religieux noirs ont formé une Église épiscopale méthodiste africaine indépendante.

1816-1819 - Charles Ridgely (Fédéraliste), gouverneur.

  • Maximilien Godefroy, architecte, a commencé le Temple Unitaire, Baltimore.
  • Maryland auxiliaire de l'American Colonization Society formé, Baltimore.
  • Février - Gas Light Company est constituée pour fournir des lampadaires à Baltimore, la première entreprise de ce type dans le pays.
  • Route nationale achevée de Cumberland à Wheeling, aujourd'hui Virginie-Occidentale.
  • Caisse d'épargne de Baltimore, première du genre dans l'État.
  • Organisation de la Maryland Agricultural Society, Baltimore.
  • Charles Goldsborough (fédéraliste), gouverneur.
  • John Stuart Skinner publié Fermier américain, Baltimore.
  • Independent Order of Odd Fellows organisé à Baltimore.
  • 6 mars - Dans M'Culloch c. Maryland, Le juge en chef américain John Marshall a interprété la Constitution comme signifiant les pouvoirs implicites du gouvernement fédéral.

1819-1822 - Samuel Sprigg (Républicain), gouverneur.

1822 - Isaac McKim a moulu de la farine à la vapeur, Baltimore, première opération de ce type dans le pays.

1822-1826 - Samuel Stevens, Jr. (Républicain), gouverneur.

1824 - Benjamin Lundy a publié le Génie de l'émancipation universelle, Baltimore.

1824-1829 - Chesapeake and Delaware Canal construit à travers le comté de Cecil pour relier la baie de Chesapeake à la rivière Delaware.

  • Thomas Kensett a commencé à conserver des huîtres à Baltimore.
  • Émancipation juive, qualification religieuse pour la fonction civile supprimée.

1826-1829 - Joseph Kent (Républicain), gouverneur.

  • 28 février - Baltimore and Ohio Railroad affrété.
  • Juillet - Les citoyens de Boonsboro érigent un monument à George Washington, South Mountain.
  • Le Maryland et la Virginia Steam Boat Company offraient un service régulier de Baltimore à Norfolk.
  • Les directeurs du pénitencier du Maryland ont nommé un comité pour recommander des plans d'expansion.
  • Juin - Début de la tour de tir de Baltimore.
  • 4 juillet - Première terre tournée pour la construction du chemin de fer de Baltimore et de l'Ohio (affrété en février 1827) et du canal de Chesapeake et de l'Ohio.

1828-1848 - Chesapeake and Ohio Canal construit (jusqu'à Cumberland en 1848).

  • Les travaux ont commencé sur Baltimore and Susquehanna Railroad (achevé jusqu'à la ligne 1832 de Pennsylvanie).
  • Les Sœurs Oblates de la Providence ont ouvert une école pour enfants noirs, Baltimore.
  • Le viaduc de Carrollton de Baltimore & Ohio Railroad, premier pont de chemin de fer en maçonnerie du pays, a traversé les chutes de Gwynn.
  • John M. Dyer et douze autres ont organisé la première congrégation juive de l'État, Nidhei Israel, Baltimore.
  • Ouverture du canal de Chesapeake et du Delaware.

1829-1830 - Daniel Martin (anti-Jackson), gouverneur.

  • Peter Cooper et d'autres investisseurs ont commencé la première zone industrielle planifiée du pays à Canton, Baltimore.
  • Baltimore & Ohio Railroad Station à Mount Clare, d'abord aux États-Unis.

1830-1831 - Thomas King Carroll (démocrate), gouverneur.

  • Les héritiers de Howard ont fait don de terrains pour que les parcs s'étendent au nord, au sud, à l'est et à l'ouest du Washington Monument, à Baltimore.
  • Baltimore & Ohio Railroad Station, Ellicott's Mills.
  • Février - Création de la Maryland Colonization Society à Baltimore.

1831-1833 - George Howard (anti-Jackson), gouverneur.

  • Grange à hirondelles, par John Pendleton Kennedy, publié.
  • À la suite de la rébellion de Nat Turner en Virginie, des lois du Maryland ont été promulguées pour restreindre les Noirs libres.
  • La législation interdit le dragage des huîtres.
  • Les premières lignes d'omnibus ont commencé à fonctionner à Baltimore.
  • octobre - Baltimore Visiteur du samedi matin a publié "Ms. Found in a Bottle" d'Edgar Allan Poe, lauréat d'un prix de cinquante dollars.
  • Nov - Les premiers colons naviguent vers le cap Palmas, au Libéria.

1833-1836 - James Thomas (anti-Jackson), gouverneur.

1834 - Baltimore & Ohio Railroad atteint Harpers Ferry.

  • L'Ordre amélioré des hommes rouges (société fraternelle secrète) a organisé le Grand Conseil du Maryland, Baltimore.
  • Création de la George's Creek Coal and Iron Company.
  • Le viaduc Thomas de Baltimore & Ohio Railroad, premier pont ferroviaire en maçonnerie à plusieurs travées du pays, a traversé la rivière Patapsco à Relay.
  • 6-8 août - Les foules de Baltimore ont manifesté contre la Bank of Maryland et ses directeurs.
  • 25 août - Ouverture des chemins de fer de Baltimore et Washington.

1836-1839 - Thomas W. Veazey (Whig), gouverneur.

  • Le juge en chef Roger Brooke Taney a écrit l'opinion de la majorité dans Pont Charles River contre Warren Cas.
  • L'Assemblée générale contrôlée par les Whigs a promulgué une loi pour l'élection populaire des gouverneurs et des sénateurs de l'État, et a fait tourner les districts géographiques des gouverneurs successifs.
  • Comté de Carroll formé des comtés de Baltimore et de Frederick.
  • 17 mai - Baltimore soleil a commencé la publication sous Arunah S. Abell.
  • Frederick Douglass s'est échappé de l'esclavage à Baltimore.
  • Création de la Philadelphia, Wilmington et Baltimore Railroad Company.
  • 3 octobre - Le gouverneur et les sénateurs de l'État sont d'abord élus par les électeurs plutôt que par la législature.
  • Association des bibliothèques marchandes.
  • Le conseil municipal de Baltimore a créé le lycée central (plus tard le City College).
  • David Carroll et Horatio Gambrill ont ouvert des usines textiles, Hamden-Woodberry.

1839-1842 - William Grason (démocrate), gouverneur.

  • Société de tempérance de Washington.
  • Baltimore Steam Packet Company (Old Bay Line).
  • Fondation du Collège de chirurgie dentaire de Baltimore.

1841 - Collège de pharmacie du Maryland.

1842-1845 - Francis Thomas (démocrate), gouverneur.

  • Jan - Fondation de la Maryland Historical Society.
  • 24 mai - Samuel F. B. Morse fait la démonstration d'une ligne télégraphique et envoie le premier message télégraphique de Washington, DC, à Baltimore.
  • Lloyd Street Synagogue construite à Baltimore, première synagogue du Maryland, une conception de Robert Cary Long, Jr..
  • Frederick Douglass a publié Récit de sa vie en esclavage.
  • Baltimore et Cuba Smelting and Mining Company, Baltimore.
  • 10 octobre - L'Académie navale américaine est fondée à Annapolis, lorsque le ministère de la Marine a créé une école de formation d'officiers à Fort Severn, Annapolis.

1845-1848 - Thomas G. Pratt (Whig), gouverneur.

1846 - James Corner a ouvert la première ligne de paquets transatlantique, de Baltimore à Liverpool.

  • Chimiste agricole d'État, le premier du pays.
  • John Nepomucene Neumann, prêtre rédemptoriste, a construit l'église catholique Saints Pierre et Paul à Baltimore.

1848-1851 - Philip Francis Thomas (démocrate), gouverneur.

  • Harriet Tubman a échappé à l'esclavage dans le comté de Dorchester.
  • Josiah Henson, ancien esclave du comté de Charles, a publié son La vie.
  • Gares ferroviaires de Baltimore à President St. (Philadelphie, Wilmington, & Baltimore Railroad) et Calvert St. (Baltimore & Susquehanna Railroad).
  • Construction du Sun Iron Building, la première structure entièrement en fer de Baltimore.
  • Oct - Chesapeake & Ohio Canal atteint Cumberland.
  • 4 novembre-1851, 13 mai - Convention constitutionnelle de 1850-1851.
  • 14 juin - La deuxième constitution de l'État a adopté le district de Howard reconnu comme le comté de Howard.
  • Tondeuse à trois mâts Marin, Baltimore, record de vitesse établi à la voile (94 jours) de San Francisco au cap Henry.

1851-1854 - Enoch Louis Lowe (démocrate), gouverneur.

  • Thomas Kerney a présenté un projet de loi pour aider les écoles paroissiales.
  • Loyola College, Baltimore, fondé.
  • Association des pilotes du Maryland formée.
  • La Boston Steamship Company (plus tard Merchants and Miners Transportation) a commencé un service de cabotage à Baltimore.
  • Juillet - Convention nationale des Noirs libres, Baltimore.
  • Nov - Des groupes évangéliques ont formé la Young Men's Christian Association, à Baltimore.

Décembre - Les lignes de Baltimore & Ohio Railroad ont atteint Wheeling, en Virginie.

  • Henry Sonneborn, Baltimore, a commencé à fabriquer des vêtements.
  • Baltimore, Carroll et Frederick Railroad se sont organisés pour devenir plus tard le Western Maryland Railroad.

1854 - Le siège du comté de Baltimore a été transféré à Towson Town.

1854-1858 - Thomas Watkins Ligon (démocrate), gouverneur.

1854-1859 - Rise of Know Nothing Party. Les émeutes de Baltimore ont nommé la ville "Mobtown".

  • Marie Whitridge, Clipper construit à Baltimore, record de navigation transatlantique (12 1/2 jours) jamais battu.
  • 7 novembre - Le parti Know-Nothing a remporté les élections.
  • Camden St. Station (Baltimore & Ohio Railroad), Baltimore.
  • Société hébraïque de bienfaisance, Baltimore.
  • Oct.-Nov - Violence électorale, Baltimore.
  • Les messieurs de Baltimore ont formé le Maryland Club.
  • Le juge en chef Taney a écrit une opinion majoritaire en cas de Dred Scott contre Sanford.
  • Peabody Institute fondé à Baltimore (Institut maintenant affilié à l'Université Johns Hopkins).

1858-1862 - Thomas Holliday Hicks (Know-Nothing), gouverneur.

  • Première ligne de voitures à chevaux, Baltimore.
  • 6 octobre - Le Maryland Agricultural College a ouvert ses portes à College Park, dans le comté de Prince George.
  • 16 octobre - John Brown lance un raid depuis le Maryland sur l'arsenal fédéral de Harper's Ferry, en Virginie-Occidentale.
  • Ouverture du Druid Hill Park, Baltimore.
  • L'Assemblée générale a adopté le projet de loi Jacobs pour asservir les Noirs libres, mais le référendum a échoué.
  • La population d'origine irlandaise de Baltimore City a culminé (15 536 sur 212 418).
  • Mai - Formation du parti de l'Union constitutionnelle à Baltimore.
  • Novembre - Les électeurs du Maryland ont donné à John C. Breckinridge (démocrate des droits du Sud) 42 482 voix, John Bell (Union constitutionnelle) 41 760, Stephen A. Douglas (démocrate de la souveraineté populaire) 5 966 ​​et Abraham Lincoln (républicain) 2 294 à l'élection présidentielle.
  • Peabody Institute (plus tard aile ouest) a ouvert ses portes à Baltimore.
  • Avril - James Ryder Randall a écrit "Maryland, My Maryland".
  • 19 avril - Sixième Massachusetts Union Regiment attaqué par la foule de Baltimore.
  • 22 avril - Les troupes fédérales occupent Annapolis.
  • 26 avril - L'Assemblée générale s'est réunie en session spéciale à Frederick.
  • 27 avril - Le président Lincoln suspend l'ordonnance d'habeas corpus entre Washington et Philadelphie.
  • 13 mai - Les forces de l'Union du général Benjamin F. Butler occupent Baltimore.
  • 27-28 mai - Assis sur circuit, le juge en chef Roger Brooke Taney a demandé en vain la libération de John Merryman.
  • Juin - L'armée a arrêté des membres du conseil de police de Baltimore.
  • 13 juin - Les élections au Congrès ont rendu la délégation unioniste.
  • 11 septembre - Le secrétaire à la Guerre Simon Cameron a ordonné l'arrestation de membres sécessionnistes de l'Assemblée générale.
  • Nov - Les électeurs ont battu le candidat des droits des États au poste de gouverneur, Benjamin Chew Howard.
  • 23 mai - Les Marylanders s'opposent à la bataille de Front Royal.
  • 16 juin - La cavalerie confédérée entre dans le Cumberland.
  • 14 septembre - Les troupes de l'Union de la bataille de South Mountain forcent les confédérés à quitter les brèches de Crampton et Turner.
  • 17 septembre - Bataille d'Antietam (ou Sharpsburg), 4 800 morts, 18 000 blessés.
  • 10-12 octobre - La cavalerie du général Jeb Stuart a traversé les comtés de Washington, Frederick et Montgomery lors d'un raid en Pennsylvanie.

1862-1866 - Augustus W. Bradford (Unioniste), gouverneur.

1863, fin juin-début juillet - L'armée de Lee traverse le comté de Washington en route vers Gettysburg et bat en retraite.

  • 27 avril-sept. 6 - Convention constitutionnelle de 1864 réunie à Annapolis.
  • 6 juillet - Hagerstown est détenu contre rançon par les forces confédérées du général Jubal Early.
  • 9 juillet - Frederick retenu contre rançon par les forces confédérées du général Jubal Early.
  • 9 juillet - Bataille de Monocacy Les confédérés battent le général Lew Wallace et envoient des raiders de cavalerie au nord de Baltimore, puis retournent dans le comté de Prince George.
  • 12-13, 29 octobre - Le gouverneur Bradford a déclaré la troisième constitution de l'État adoptée après que le vote des soldats ait été ajouté au total des élections. Le vote des soldats a assuré l'adoption de la constitution de 1864, qui a aboli l'esclavage (à compter du 1er novembre) et a exigé un serment de loyauté strict des électeurs. Un test de serment était exigé de tous les électeurs.

1er novembre - Les esclaves du Maryland sont émancipés par la Constitution de l'État de 1864.

  • Chesapeake Marine Railway and Dry Dock Company, première entreprise appartenant à des Noirs dans l'État, créée par Isaac Myers.
  • L'Assemblée générale autorisait le dragage des huîtres, mais uniquement à la voile.
  • Avril - John Wilkes Booth assassine le président Abraham Lincoln, s'échappe par les comtés de Prince George et de Charles.
  • Oct - Frederick Douglass a consacré l'Institut Douglass nommé en son honneur, Baltimore.

1866 - Ouverture de la première bibliothèque du Peabody Institute.

1866-1869 - Thomas Swann (Unioniste démocrate), gouverneur.

  • Le Centenary Biblical Institute, créé sous les auspices de l'Église épiscopale méthodiste, est devenu plus tard l'Université d'État de Morgan.
  • Comté de Wicomico créé à partir des comtés de Somerset et Worcester.
  • Isaac Freeman Rasin a remporté l'élection à l'externat, Baltimore City Court of Common Pleas.
  • Les chevaliers de la Pythie se sont formés à Baltimore.
  • 8 mai-août. 17 - Convention constitutionnelle de 1867 Les démocrates ont réécrit la constitution.
  • 18 septembre - Quatrième Constitution de l'État adoptée par les électeurs.
  • Police nationale des huîtres autorisée.
  • Western Maryland College (maintenant McDaniel College) agréé par les méthodistes (organisé en 1866).
  • Service régulier de bateaux à vapeur entre Baltimore et Brême inauguré par Baltimore & Ohio Railroad et North German Lloyd.
  • Arthur Pue Gorman a remporté un siège à la Chambre des délégués.
  • Wendel A. Bollman a construit un pont en treillis de fer pour Baltimore & Ohio Railroad à Savage.
  • Juillet - Isaac Myers et des calfats noirs de Baltimore forment un syndicat national des noirs.

1869-1872 - Oden Bowie (démocrate), gouverneur.

  • La faculté de droit de l'Université du Maryland a rouvert.
  • Le Maryland Jockey Club a parrainé des courses sur la piste de Pimlico.
  • Mai - Défilé des Afro-Américains de Baltimore pour célébrer l'adoption du quinzième amendement à la Constitution des États-Unis.
  • Le comté de Garrett est formé du comté d'Allegany.
  • L'Assemblée générale a mandaté des écoles blanches et noires séparées mais égales.
  • Ligne achevée du Western Maryland Railroad, de Hagerstown à Baltimore.

1872-1874 - William Pinkney Whyte (démocrate), gouverneur.

  • School Sisters of Notre Dame a créé le College of Notre Dame of Maryland, à Baltimore, le premier collège catholique pour femmes aux États-Unis.
  • Mai - Les mineurs de charbon du comté d'Allegany ont établi une association protectrice et bienveillante.
  • Juillet - Baltimore & Ohio Railroad ouvre le Deer Park Hotel, dans le comté de Garrett.

1874 - Commissaires à la Pêche autorisés.

1874-1876 - James Black Groome (démocrate), gouverneur.

  • Les cérémonies ont consacré l'hôtel de ville de Baltimore, une conception de George Frederick.
  • Les travaux ont commencé sur l'aile est ou bibliothèque, Peabody Institute (terminé en 1878).
  • Atlantic Hotel construit, premier hôtel à Ocean City.
  • Le chemin de fer/chariot à chevalets a traversé la baie de Sinepuxent à Ocean City.
  • 3 octobre - L'Université Johns Hopkins a ouvert ses portes à Baltimore.

1876-1880 - John Lee Carroll (démocrate), gouverneur.

  • 16 janvier - Limite Maryland-Virginie dans la partie inférieure de la baie de Chesapeake délimitée par le prix Jenkins-Black.
  • 20-22 juillet - Les grévistes de Baltimore et de l'Ohio Railroad se sont mis en grève le long de la ligne, ont manifesté à Cumberland, ont fait grève et se sont révoltés à Baltimore.
  • William Brooks a créé le laboratoire zoologique de Chesapeake, Hampton Roads.
  • Les jeunes hommes sont revenus de Newport, Rhode Island, avec des bâtons de crosse.
  • Chevaliers du travail organisés, Baltimore.

1879 - Central téléphonique ouvert à Baltimore, premier dans l'État.

  • Consolidated Gas Company fondée à Baltimore.
  • L'énergie électrique a fait ses débuts dans le Maryland au Sun Building, à Baltimore.

1880-1884 - William T. Hamilton (démocrate), gouverneur.

1881, Septembre - Le festival Oriole a célébré l'ouverture du réservoir Loch Raven.

  • Les réformateurs de Baltimore ont remporté l'élection des « bons juges ».
  • Harry Vonderhorst a parrainé l'équipe de Baltimore dans l'Association américaine des clubs de baseball.
  • Le lycée coloré a ouvert ses portes à Baltimore.
  • Chesapeake et Potomac Telephone Company sont formées.
  • Baltimore & Ohio Railroad a ouvert un magasin polygonal de voitures de tourisme, la plus grande structure de ce type au monde, Baltimore.

1884 - L'Assemblée générale, sous la pression des Chevaliers du travail, crée le Bureau des statistiques et de l'information industrielles.

1884-1885 - Robert M. McLane (démocrate), gouverneur.

  • Les dirigeants municipaux de Baltimore ont créé la Reform League.
  • Les dirigeants afro-américains ont créé la confrérie mutuelle de la liberté.
  • Le Woman's College de Baltimore, agréé par les méthodistes, devint plus tard le Goucher College.
  • Bryn Mawr School, Baltimore, fondée par M. Carey Thomas.
  • Baltimore-Union Passenger Railway Company, premier tramway électrique commercial du pays.

1885-1888 - Henry Lloyd (démocrate), gouverneur.

  • Machine à linotype perfectionnée par Ottmar Mergenthaler, Baltimore.
  • Formation de l'association des enseignants de couleur du Maryland Progressive State.
  • 5 janvier - Ouverture de la bibliothèque gratuite Enoch Pratt à Baltimore.
  • Pennsylvania Steel (Maryland Steel, 1891) a construit un haut fourneau à Sparrows Point.
  • Frederick Law Olmsted, Sr., a conçu une retraite d'été, Sudbrook Park, près de Pikesville.
  • Les électeurs au nord et à l'ouest de Baltimore City ont accepté l'annexion.
  • Oct - Drapeau du Maryland aux couleurs de Calvert et Crossland arboré lors des cérémonies d'inauguration du monument, à Gettysburg.

1888-1889 - Oyster Wars Maryland et Virginia watermen se sont battus dans la baie de Chesapeake.

1888-1892. Elihu E. Jackson (démocrate), gouverneur.

  • Fédération du travail de Baltimore.
  • Henrietta Szold a ouvert une école pour les enfants d'immigrants juifs.
  • Mai - Les eaux de crue ont inondé Cumberland.
  • 7 mai - L'hôpital Johns Hopkins inauguré à Baltimore.
  • Morgan College formé du Centenary Biblical Institute.
  • Columbian Iron Works, Baltimore, produit Maverick, premier navire-citerne en acier aux États-Unis.
  • La population d'origine allemande de Baltimore City a culminé (41 930 sur 365 863).
  • Harry S. Cummings a remporté un siège au conseil municipal de Baltimore, premier Noir de l'État à occuper un poste électif majeur.
  • Adoption du scrutin secret australien lors des élections.

1891 - Charles H. Grasty a pris le contrôle de Baltimore Journal du soir.

  • Le service météorologique d'État a démarré.
  • Baltimore Afro américain fondée par John H. Murphy, Sr.
  • Francis G. Newlands a développé Chevy Chase.

1892-1896 - Frank Brown (démocrate), gouverneur.

  • Le Women's College of Frederick a été fondé et est devenu plus tard le Hood College.
  • Oct - L'école de médecine de l'Université Johns Hopkins a ouvert ses portes à Baltimore, acceptant les femmes.
  • Première loi sur le travail des enfants adoptée Première loi sur le lait pur adoptée.
  • Les femmes de Baltimore ont formé l'Arundell Club.
  • Provident Hospital, Baltimore, fondé par William T. Carr et William H. Thompson.
  • « L'armée de Coxey » a traversé l'État.
  • Les Orioles de Baltimore ont remporté leur premier championnat de baseball professionnel.
  • Juin - Grève du charbon à Frostburg.
  • L'Association du Barreau du Maryland a tenu son premier congrès.
  • Les réformateurs ont mené les élections de la ville de Baltimore et de l'État.
  • Le siège du comté de Charles a déménagé de Port Tobacco à La Plata.
  • Le Maryland a adopté un scrutin « secret » amélioré.
  • L'Assemblée générale a mis fin à la pratique consistant à élire un sénateur américain d'Eastern Shore, a adopté une loi interdisant aux tribunaux d'obliger les journalistes à divulguer leurs sources.
  • Création du bureau du garde-chasse.
  • Columbian Iron Works construit Argonaute, sous-marin révolutionnaire.

1896-1900 - Lloyd Lowndes (Républicain), gouverneur.

  • Association de santé publique du Maryland formée, Baltimore.
  • Frederick Law Olmsted, Jr., a planifié le côté ouest de Roland Park (société organisée en 1891).

1898 - Baltimore a obtenu la charte de la ville réformée.

  • William B. Clark a publié un rapport sur les routes nationales.
  • Création de la Baltimore Municipal Art Society.
  • Le programme de construction a commencé à l'Académie navale, architecte Ernest Flagg.
  • Nov - Fédération des clubs de femmes du Maryland organisée.

Chronologie de l'histoire du Maryland au 20e siècle

1900-1904 - John Walter Smith (démocrate), gouverneur.

  • Règlement sur les conditions de travail des mineurs promulgués.
  • Travail des enfants de moins de douze ans interdit par la loi.
  • Loi sur les accidents du travail promulguée (infirmée par les tribunaux), première loi de ce type aux États-Unis
  • La loi sur la fréquentation scolaire obligatoire est votée.
  • Maryland Woman Suffrage Association dirigée par Emma J. Maddox Funck.
  • La loi Kerbin "Jim Crow" sur les logements publics est promulguée.
  • Association du Maryland pour la prévention et le soulagement de la tuberculose formée à Baltimore.
  • Sinclair-Scott a commencé à fabriquer une automobile du Maryland.
  • 7-8 février - Incendie de Baltimore, 70 pâtés de maisons au cœur du quartier des affaires dévasté.

1904-1908 - Edwin Warfield (démocrate), gouverneur.

1905 - Nov - Les électeurs ont défait l'amendement Poe qui prive les Noirs de leurs droits civiques.

  • La loi Haman a été promulguée, a encouragé la location de parcs à huîtres, a établi la Commission des poissons de coquillage et a prévu l'étude du fond de la baie de Chesapeake.
  • Création du Conseil d'État des forêts.
  • Equal Suffrage League organisée par Elizabeth King Ellicott, Baltimore.
  • Mars - Maryland Historical Magazine, édité par William Hand Browne, publié pour la première fois par la Maryland Historical Society.
  • Nov - "Anchors Aweigh" composé par Charles A. Zimmerman, chef d'orchestre de l'Académie navale et l'aspirant Alfred Hart Miles se produit au match de football Army-Navy cette année-là, dédié à la classe de 1907.
  • Le comté de Washington a expérimenté avec succès le bibliobus tiré par des chevaux.
  • Nov - L'Université Johns Hopkins a accepté des étudiantes diplômées.
  • Elections primaires (pour certaines localités) et réforme de la campagne votée,
  • Création de la Commission nationale des routes.
  • Conseil d'agriculture formé.
  • H. L. Mencken est devenu rédacteur en chef littéraire de Smart Set.

1908-1912 - Austin Lane Crothers (démocrate), gouverneur.

  • Les électeurs ont défait l'amendement de vote anti-noir de Straus.
  • Paroisse grecque orthodoxe, première d'État, formée à Baltimore.
  • 6 avril - Matthew Henson, du comté de Charles, atteint le pôle Nord avec Robert Peary.
  • Rédaction et promulgation de la loi sur les accidents du travail.
  • Des lois pures sur les aliments et les drogues et des mesures anti-prostitution ont été promulguées.
  • Commissaire d'État aux véhicules à moteur autorisé.
  • Commission de la fonction publique établie.
  • La population d'origine russe de Baltimore (y compris l'Europe de l'Est) a culminé (24 798 sur 558 485).
  • 30 août - Première élection primaire à l'échelle de l'État dans le Maryland.
  • Nov - Hubert Latham a survolé Baltimore lors de la rencontre aérienne d'Halethorpe.
  • Baltimore a terminé le système d'égouts.
  • L'armée a établi une école de pilotage à College Park.
  • L'US Navy utilisait Greenbury Point, à Annapolis, comme base aérienne.
  • Digges vote amendement défait.

Isaac E. Emerson a construit la tour Emerson ou "Bromo-Seltzer", Baltimore.

  • Loi sur le travail de dix heures pour les femmes, lois renforcées sur le travail des enfants promulguées.
  • Loi sur les huîtres d'Haman promulguée,
  • Primaires présidentielles du parti adoptées.
  • Maryland Suffrage News a commencé à être publié sous Edith H. Hooker.
  • Les catholiques grecs ukrainiens ont acheté un terrain pour l'église St. Michael's, South Wolfe St., Baltimore.

1912-1916 - Phillips Lee Goldsborough (républicain), gouverneur.

1913 - Création du chapitre de Baltimore, Association nationale pour l'avancement des personnes de couleur (NAACP), deuxième plus ancienne du pays.

1914 - Babe Ruth a lancé pour les Orioles de la Ligue internationale.

  • Abraham Flexner et John Backman ont présenté un rapport sur l'enseignement public de l'État.
  • Mesures de réforme de l'éducation adoptées.

2 novembre - Les amendements au référendum et à la règle d'origine du comté sont adoptés.

  • Conseil d'État des censeurs de cinéma autorisé.
  • State Conservation Commission créée à partir de State Fishery Force, Shell Fish Commission et Game Warden.
  • L'Université Johns Hopkins a déménagé à Homewood à Baltimore.
  • Fév - Orchestre symphonique de Baltimore organisé sous la direction de Gustav Strube.
  • Nov - Vagabond Players, Baltimore, première représentation.
  • 7 novembre - Processus budgétaire exécutif, imposant des budgets équilibrés de l'État, établi par un amendement constitutionnel.

1916-1920 - Emerson C. Harrington (démocrate), gouverneur.

  • Loi sur le travail obligatoire promulguée.
  • Conseil d'Etat de la Défense nommé.
  • Le gouvernement fédéral a établi Camp Meade (maintenant Fort Meade).
  • L'armée américaine a placé des unités de milice du Maryland dans la nouvelle 29e division.
  • Création d'Aberdeen Proving Ground, premier centre d'essais de l'armée américaine.
  • Edgewood Arsenal formé.
  • Les troupes du Maryland se sont battues à la bataille de Neuse-Argonne, en France.
  • Création de la commission sanitaire de banlieue de Washington.
  • Baltimore a étendu les limites de la ville.
  • La Fondation Rockefeller a financé l'École d'hygiène et de santé publique de l'Université Johns Hopkins.
  • H. L. Mencken a publié le premier livre des Préjugés.
  • Les Orioles de Baltimore ont remporté le premier des six fanions de la Ligue internationale.
  • Le système de mérite établi pour les employés de l'État a remplacé de nombreux postes occupés politiquement au sein du gouvernement de l'État.
  • La Centrale d'achat a réformé les dépenses de l'Etat.
  • Création de la commission sportive d'État.
  • Création de la Commission des courses du Maryland.
  • L'université du Maryland a réuni le collège agricole et les écoles professionnelles de Baltimore.
  • Logan Field (anciennement Dundalk Flying Field) dédié, Baltimore.
  • Première unité de la Garde nationale aérienne de l'État.
  • 2 novembre - Les femmes ont voté pour la première fois dans le Maryland.

1920-1935 - Albert C. Ritchie (démocrate), gouverneur.

  • Eubie Blake a mis en scène "Shuffle Along", à New York.
  • Jan - Création d'associations caritatives juives, Baltimore.
  • Élections quadriennales L'amendement a mandaté des élections générales tous les quatre ans au lieu de tous les deux (à compter de 1926).
  • La péréquation des dépenses scolaires entre les comtés est autorisée.
  • Le Ku Klux Klan s'est rallié à Frederick et Baltimore.
  • Stations de radio commerciales diffusées à Baltimore.
  • Albert C. Ritchie a fait campagne pour la nomination présidentielle démocrate.
  • Edna Ferber a rassemblé du matériel pour Showboat à bord de la péniche Playhouse de James Adams.
  • H. L. Mencken a commencé à éditer American Mercury.
  • Les inondations ont détruit une grande partie du canal de Chesapeake et de l'Ohio.
  • Laboratoire biologique de Chesapeake, Îles Salomon, a commencé comme station de recherche par Reginald V. Truitt.
  • Le Maryland et la Virginie ont adopté une législation protégeant le crabe bleu.
  • Ammon H. Kreider et Lewis E. Reisner ont commencé à construire des avions monomoteurs, Hagerstown.

1926 - Baltimore a égalisé les salaires des enseignants noirs et blancs.

  • Formation de la Commission de planification et du parc de la capitale nationale du Maryland.
  • Commission interraciale créée.

1928 - Enseignement secondaire obligatoire.

  • Glenn L. Martin a déplacé l'usine d'avions de l'Ohio à Middle River, dans le comté de Baltimore.
  • Nouveau Baltimore Trust Building érigé, la plus haute structure de Baltimore.
  • Ouverture du Baltimore Museum of Art (constitué en 1914, première exposition au manoir Garrett, 1923), Wyman Park, Baltimore.
  • La population d'origine italienne de Baltimore a culminé (9 022 sur 804 874).
  • L'Université Johns Hopkins a ouvert la Walter Hines Page School of International Relations.
  • Baltimore Trust Company, la plus grande banque du Maryland, réorganisée (formée Maryland National Bank, mai 1933).
  • Février - Organisation du Comité de secours d'urgence des citoyens, Baltimore.
  • 3 mars - "Star-Spangled Banner" adopté comme hymne national.
  • Décembre - La foule a lynché un nègre à Salisbury.
  • "L'armée bonus" a voyagé à travers le Maryland.
  • Juin - Albert C. Ritchie perd sa deuxième candidature à la présidence.
  • Août - Organisation du Comité consultatif du gouverneur sur l'aide au chômage, l'un des premiers dans le pays.
  • Création de la Ligue populaire pour le chômage.
  • Storm a coupé l'entrée d'Ocean City.
  • Billie Holliday a auditionné avec l'orchestre de Benny Goodman.
  • Abel Wolman a présidé la nouvelle Commission nationale de planification.
  • La bibliothèque Pratt, à Baltimore, a déménagé dans un nouveau bâtiment.
  • Juillet - Le Congrès d'État des agriculteurs et des travailleurs s'est réuni à Hagerstown.
  • Nov - La foule a lynché un prisonnier noir à la princesse Anne.

1934 - Ouverture de la Walters Art Gallery (construite en 1909, léguée par Henry Walters à la ville, 1931), Baltimore.

  • Conseils d'aide sociale de comté autorisés.
  • Hall of Records ouvert, Annapolis.
  • Dans Murray v. Pearson et al., le tribunal municipal de Baltimore ordonne l'intégration de la faculté de droit de l'Université du Maryland. Représenté en caisse par Thurgood Marshall, Donald Gaines Murray immatriculé en septembre 1935.
  • Le chapitre de Baltimore, Association nationale pour l'avancement des personnes de couleur, a été relancé sous la direction de Lillie Carroll Jackson.
  • Baltimore Transit Company formée de United Railways.
  • La faculté de droit de l'Université du Maryland a ouvert ses portes aux Noirs après que l'avocat de la NAACP, Thurgood Marshall, eut intenté une action.
  • Novembre - Pan American a fait voler l'hydravion Martin M-130, le China Clipper, lors du premier vol postal régulier vers l'Orient.

1935-1939 - Harry W. Nice (Républicain), gouverneur.

  • La grève du Congrès de l'organisation industrielle (CIO) a conduit à une émeute, Cumberland.
  • L'Académie Princess Anne est devenue une partie du système de l'Université du Maryland.
  • Mars - Inondations à Cumberland, appel de la Garde nationale.
  • Mars - Inondations à Cumberland, appel de la Garde nationale.
  • Impôt sur le revenu de l'État institué.
  • Le comté de Montgomery a égalisé les salaires des enseignants noirs et blancs.
  • Pan American Airways a inauguré le service Baltimore-Bermudes.
  • Le St. John's College a adopté un programme de « grands livres ».
  • 1er juin - Greenbelt affrété, une communauté modèle du New Deal.
  • Les tribunaux du Maryland ont ordonné un salaire égal aux enseignants noirs et blancs dans tous les comtés.
  • Le gouvernement fédéral a commencé à déplacer les National Institutes of Health vers un site près de Bethesda.
  • Martin Company a développé Mariner, l'hydravion le plus fonctionnel jamais construit.
  • Ouverture du centre commercial Silver Spring.
  • Juin - Création de National Institutes of Health à Bethesda.
  • Août - Franklin D. Roosevelt a annoncé son intention de purger le sénateur américain Millard E. Tydings.
  • Fairchild Company a remporté le concours pour l'entraîneur de l'armée avec PT-19.
  • Ritchie Highway reliait Baltimore et Annapolis.
  • Morgan College est devenu une partie du système d'État.
  • Février - Chesapeake & Ohio Canal a ouvert ses portes en tant que parc national.

1939-1947 - Herbert R. O'Conor (démocrate), gouverneur.

  • Août - Création du Conseil de la défense et des ressources du Maryland.
  • Nov - Le bombardier Martin Marauder subit les premiers tests.
  • Maryland State Guard autorisé.
  • Conseil des ressources naturelles créé, Tidewater Fisheries Department restant séparé.
  • Avril - Organisation de l'association pour la planification citoyenne et le logement à Baltimore.
  • Avril-septembre - Le chantier naval de Bethlehem-Fairfield a produit le premier Liberty Ship, Patrick Henry.

7 décembre - USS. Maryland parmi les navires de guerre attaqués à Pearl Harbor.

  • Andrews Field formé par le gouvernement fédéral comme base aérienne principale, Camp Springs, comté de Prince George.
  • Commission d'étude des problèmes affectant la population de couleur formée.
  • Fév. Patuxent Air Station, comté de St. Mary's.
  • Avril - Les Noirs de Baltimore ont protesté contre la brutalité policière et exigé la représentation du conseil scolaire.
  • Août - Centre médical naval dédié, Bethesda.

Le 29 septembre, la division s'embarque pour la Grande-Bretagne.

  • Loi "Travailler ou combattre" promulguée.
  • Une explosion à l'usine de munitions d'Elkton a tué quinze travailleurs.
  • Opération Blue-baby développée à l'hôpital Johns Hopkins de Baltimore, pionnière de l'ère de la chirurgie cardiaque.
  • Juin - Les troupes de la 29e division débarquent à Omaha Beach.
  • Nouvel aéroport municipal de Baltimore dans le comté d'Anne Arundel recommandé par la commission municipale de Baltimore.

1945 - L'élimination des bidonvilles a commencé à Baltimore par la Commission de réaménagement.

Montgomery County Junior College a ouvert ses portes, d'abord dans l'État.

Oct - Le Congrès du Maryland contre la discrimination s'est réuni à Baltimore.

  • Un nouveau programme de routes pour inclure le pont de la baie est adopté.
  • Impôt sur le revenu plus élevé légiféré.
  • Le tribunal du logement « Plan de Baltimore », premier dans le pays, a appliqué les codes du bâtiment.
  • Stations de télévision commerciales diffusées depuis Baltimore et Washington, DC.
  • Centre commercial du village d'Edmondson.

1er juillet. Taxe de vente de l'État instituée, la première dans l'histoire de l'État.

1947-1951 - William Preston Lane (démocrate), gouverneur.

  • Montgomery est devenu le premier comté du Maryland à adopter une forme de gouvernement à charte (« home rule »).
  • Des militants de Baltimore ont testé la politique de ségrégation des courts de tennis, Druid Hill Park, Baltimore.
  • Les amendements constitutionnels ont limité le gouverneur à deux mandats et ont mandaté des réunions annuelles de la législature.
  • Création du département d'hygiène mentale.
  • L'Assemblée générale a dépensé beaucoup pour les écoles publiques.
  • La loi Ober sur la loyauté est promulguée.
  • Machines à sous autorisées par la loi dans le sud du Maryland.
  • Le procès a ouvert l'école d'infirmières de l'Université du Maryland aux Noirs.
  • Jan - Alger Hiss condamné pour parjure.
  • Juin - L'aéroport international de l'Amitié a commencé son service.
  • 24 juin - L'aéroport international de l'Amitié (maintenant BWI) a commencé ses activités.
  • Commission sur les problèmes et les relations interraciales formée.
  • École supérieure de l'Université du Maryland intégrée.
  • Baltimore a inauguré un programme pilote pour moderniser les logements délabrés, ouvert des terrains de golf aux Noirs.

1951-1959 - Theodore R. McKeldin (Républicain), gouverneur.

  • Historic Annapolis, Inc., organisé.
  • Le premier établissement de soins intensifs du pays est établi à l'hôpital Johns Hopkins.
  • Lycée polytechnique de Baltimore intégré.
  • 30 juillet - Ouverture du pont de la baie de Chesapeake.
  • St. Louis Browns a déménagé à Baltimore, est devenu American League Orioles.
  • Université du Maryland intégrée, première université d'État située sous la ligne Mason-Dixon à le faire.
  • Logements publics à Baltimore intégrés.
  • Premier noir élu à la Chambre des délégués, de Baltimore.
  • Ouverture de l'autoroute Baltimore-Washington.
  • Mai - Thurgood Marshall et NAACP ont remporté la décision Brown v. Board (mai).
  • Sept - Les comtés de Baltimore City et de Western Shore ont déségrégé les écoles en utilisant la liberté de choix.
  • Unités de la Garde nationale du Maryland intégrées.
  • Jan. Greater Baltimore Committee organisé par des chefs d'entreprise.
  • Sept - Début de la déségrégation des écoles publiques.
  • Les machines à voter ont d'abord été utilisées pour les élections dans tout l'État.
  • Maryland Port Authority (maintenant Maryland Port Administration) créée.
  • Ordonnance sur l'égalité en matière d'emploi promulguée, Baltimore.
  • Conseil de planification régional de Baltimore (maintenant Conseil métropolitain de Baltimore) formé.
  • I-70 (nord) reliait Frederick et Baltimore.
  • Le projet de télévision éducative du comté de Washington a commencé.
  • L'opéra flottant, de John Barth, publié.
  • James W. Rouse a ouvert le centre commercial Mondawmin à Baltimore.
  • Décembre - Création de l'Agence de rénovation urbaine et de logement de Baltimore, la rénovation urbaine de Baltimore a commencé.
  • Le Maryland a dissous le pacte de 1785 avec la Virginie.
  • I-70 (sud) reliait Frederick et Washington, DC.
  • Ouverture de l'aile du cône, Baltimore Museum of Art.
  • 30 novembre - Ouverture du tunnel du port de Baltimore.
  • James W. Rouse a construit Harundale Mall, dans le comté d'Anne Arundel, le premier centre commercial fermé de l'État.
  • Mars - Le Greater Baltimore Committee a dévoilé les plans du Charles Center.
  • Nov - L'autorité portuaire du Maryland a acheté Harbour Field avec des plans pour le terminal maritime de Dundalk.
  • Déc - Baltimore Colts, champions de la Ligue nationale de football.
  • Les Colts de Baltimore à nouveau champions de la Ligue nationale de football.
  • I-83 reliait Baltimore et Harrisburg.
  • Mai - Ouverture du Goddard Space Flight Center à Greenbelt.

1959-1967 - J. Millard Tawes (démocrate), gouverneur.

  • Commission de développement régional des Appalaches formée lors de la réunion des gouverneurs d'Annapolis.
  • Création du Département des affaires de la baie de Chesapeake.
  • Création du ministère du Développement économique.
  • La nomination politique des magistrats de Baltimore a pris fin.
  • Maryland Historical Trust autorisé.
  • Chambre des délégués redistribuée.
  • La ville de Baltimore et le comté de Montgomery ont adopté des logements ouverts.
  • Les électeurs ont approuvé l'accord de pêche de la Commission Reed avec la Virginie.
  • Silent Spring, de Rachel Carson, publié.
  • Ouverture de l'autoroute Jones Falls.
  • Juillet - Baltimore Beltway (I-695) a ouvert ses portes à travers le comté de Baltimore, encerclant la ville de Baltimore.
  • Loi promulguée pour éliminer progressivement les machines à sous.
  • Loi sur les logements ouverts promulguée, limitée à la ville de Baltimore et à douze comtés.
  • Conseil consultatif sur l'enseignement supérieur formé pour superviser le système collégial à trois niveaux.
  • I-95 reliait Baltimore et Wilmington.
  • 11 juin - Émeutes de Cambridge. La Garde nationale est restée jusqu'en mai 1965.
  • Juillet - Des ecclésiastiques noirs et blancs forcent l'intégration du parc d'attractions Gwynn Oak.

Oct - Rouse a annoncé son intention de construire Columbia dans le comté de Howard.

  • Le Maryland Committee for Fair Representation a remporté le test du tribunal concernant la représentation au Sénat du Maryland.
  • Création de la Commission du gouverneur sur la condition de la femme.
  • Les dirigeants de la côte est ont établi le Wye Institute, dans le comté de Queen Anne.
  • Dundalk Marine Terminal a commencé à traiter des cargaisons conteneurisées.
  • 7 avril - La loi sur les logements publics est promulguée.
  • 16 août - Ouverture de la Capital Beltway (I-495), encerclant Washington, DC, en passant par les comtés de Prince George's et Montgomery du Maryland, et la Virginie.
  • Deuxième pont en baie autorisé.
  • Loi sur l'emploi équitable promulguée.
  • Formation de la commission municipale de St. Mary's.
  • La loi sur les huîtres autorisait le dragage à moteur, deux jours par semaine.
  • Ouverture du campus de l'Université du Maryland dans le comté de Baltimore.
  • Oct - Les Orioles de Baltimore ont remporté les World Series.
  • Les électeurs ont largement rejeté le référendum ouvert sur le logement.
  • Morris A. Mechanic Theatre a ouvert ses portes, Baltimore.
  • Ouverture du pavillon Merriweather Post, Columbia.
  • 21 juin - Ouverture de Columbia, une communauté planifiée incorporant un dixième de la superficie du comté de Howard.
  • 25 juillet - Émeutes de Cambridge.
  • 12 septembre 1968, 10 janvier - La Convention constitutionnelle de 1967-1968 s'est réunie à Annapolis.
  • Nov - Richard A. Henson inaugure le service aérien entre Hagerstown et Baltimore.

1967-1969 - Spiro T. Agnew (Républicain), gouverneur.

  • La Baltimore Urban Renewal and Housing Authority, dirigée par Robert C. Embry, Jr., a établi un conseil consultatif des résidents.
  • Publication du Maryland Magazine.
  • Marshall W. Nirenberg, scientifique des National Institutes of Health, a remporté le prix Nobel.
  • Avril - Des émeutes à Baltimore et à Washington, DC, ont suivi l'assassinat du Dr Martin Luther King.
  • 14 mai - Proposition de constitution de l'État rejetée par les électeurs.

1969-1977 - Marvin Mandel (démocrate), gouverneur.

  • Jan. Marvin Mandel élu gouverneur par l'Assemblée générale pour succéder au vice-président élu Sprio T. Agnew. Mandel a adopté le système de cabinet du gouvernement de l'État.
  • Commission du Maryland sur l'histoire et la culture nègres autorisée.
  • Lancement du comité de planification interagences de la baie de Chesapeake.
  • Maryland Public Broadcasting a été diffusée.
  • Constellation amarré en permanence au quai 1, Baltimore.
  • La Baltimore Gas and Electric Company a commencé la construction de la centrale nucléaire de Calvert Cliffs, aux Salomon.
  • 5 octobre - Maryland Public Television a diffusé pour la première fois depuis Owings Mills (canal 67).
  • Une nouvelle législation environnementale est promulguée.
  • Centre d'études environnementales et estuariennes créé par le Conseil des régents de l'Université du Maryland.
  • I-70 ouvert de Frederick à Hancock.
  • Printemps - Rébellion étudiante à l'Université du Maryland College Park.
  • Sept - Baltimore a organisé la première foire de la ville.
  • Oct - Les Orioles de Baltimore ont remporté les World Series.
  • 3 novembre - Les électeurs ont approuvé le conseil salarial indépendant de l'Assemblée générale.
  • Les Colts de Baltimore ont remporté le Super Bowl.
  • L'État a adopté une législation sur le logement ouvert.
  • Première copropriété de grande hauteur, Ocean City.
  • I-95 a ouvert entre Baltimore et Washington, DC.
  • L'amendement de l'État sur l'égalité des droits a été adopté, a approuvé l'amendement de l'égalité des droits des femmes à la Constitution des États-Unis.
  • 7 novembre - Première élection générale dans le Maryland où l'abaissement de l'âge de voter à 18 ans ou plus s'est appliqué.
  • Ouverture du deuxième pont parallèle de la baie de Chesapeake.
  • Loterie adoptée par l'État.
  • L'aéroport de l'amitié a rouvert sous le nom d'aéroport international de Baltimore-Washington (BWI).
  • Les médecins et scientifiques de Johns Hopkins ont développé le premier stimulateur cardiaque.
  • John Barth a remporté le National Book Award pour Chimera.
  • Sept - Le « homesteading » urbain a commencé à Baltimore. La ville a vendu des maisons abandonnées pour 1 $ chacune pour encourager la rénovation.
  • Oct - Spiro T. Agnew a démissionné de la vice-présidence, a plaidé sans conteste l'accusation de crime.
  • Ouverture de la nouvelle aile de la Walters Art Gallery, Baltimore.
  • 5 novembre - Les deux chambres de l'Assemblée générale sont élues, pour la première fois, sur la base d'une représentation égale de la population.
  • La scène centrale a rouvert dans le complexe converti de l'église Saint-Ignace/Loyola College, à Baltimore.
  • Mère Elizabeth Seton canonisée par le pape Paul VI.
  • Mai - La centrale nucléaire de Calvert Cliffs est entrée en service dans le comté de Calvert.
  • Le Maryland Science Center a ouvert ses portes à Baltimore.
  • Le métro de Washington, système de transport en commun rapide pour la région de la capitale nationale, a ouvert ses portes pour relier les stations du Maryland, de Washington, DC et de Virginie.
  • Les groupes civiques et historiques de l'État ont marqué le bicentenaire national.
  • Melbourne Smith (constructeur) et la ville de Baltimore ont lancé la réplique de la tondeuse Pride of Baltimore, Inner Harbor, Baltimore.
  • Ouverture du World Trade Center, Baltimore.
  • L'évêque Jean Népomucène Neumann canonisé par le pape Paul VI.
  • Août Marvin Mandel reconnu coupable d'accusations de fraude postale, décision en appel, remplacé par le lieutenant-gouverneur Blair Lee III.

1977-79 - Blair Lee III (démocrate), gouverneur par intérim.

  • Jim Richardson (constructeur) a lancé une réplique de pinasse Maryland Dove, LeCompte Creek, comté de Dorchester.
  • Du 5 au 17 septembre. Accords de Camp David négociés à Camp David, dans le comté de Frederick, entre le président Jimmy Carter, le président Anwar Sadate d'Égypte et le Premier ministre israélien Menachem Begin. Signé à Washington, DC, le 26 mars 1979.
  • Daniel Nathans et Hamilton Smith de l'hôpital Johns Hopkins ont remporté le prix Nobel de médecine.
  • Centre des congrès de Baltimore.

1979-1987 - Harry Hughes (démocrate), gouverneur.

  • Le Maryland et la Virginie ont établi la Commission de la baie de Chesapeake pour coordonner la planification législative interétatique et les programmes visant à restaurer les ressources de la baie.
  • 2 juillet - Harborplace, un centre de 3 acres de restaurants et de boutiques, a ouvert ses portes à Baltimore, marquant la revitalisation du port intérieur de la ville.

1981 - Aquarium national ouvert à Baltimore.

1983 - 9 décembre - Accord sur la baie de Chesapeake pour améliorer la qualité de l'eau et les ressources vivantes de la baie signé par le Maryland, la Pennsylvanie, la Virginie, le district de Columbia, la Commission de la baie de Chesapeake et l'Agence américaine de protection de l'environnement.

1987 - 14 décembre - Accord de la baie de Chesapeake pour restaurer et protéger la baie signé par le Maryland, la Pennsylvanie, la Virginie, le district de Columbia, la Commission de la baie de Chesapeake et l'Agence américaine de protection de l'environnement.

1987-1995 - William Donald Schaefer (démocrate), gouverneur.

  • 6 avril - Le parc Orioles à Camden Yards, un stade de l'équipe de baseball des Orioles de Baltimore, a ouvert ses portes au centre-ville de Baltimore.
  • 18 mai - Ouverture de la ligne de train léger sur rail Central Corridor via Baltimore.

1993 - 10 septembre - Accord de partenariat de la baie de Chesapeake, pour réduire la pollution dans les affluents de la baie d'ici l'an 2000, signé par le gouverneur, les 23 comtés du Maryland et la ville de Baltimore.

  • Parris N. Glendening (démocrate), gouverneur.
  • 31 mai - Ouverture du prolongement du métro de Baltimore du Charles Center à l'hôpital Johns Hopkins.
  • 6 septembre - Le stade PSINet, domicile de l'équipe de la Ligue nationale de football des Baltimore Ravens, a ouvert ses portes à Camden Yards à Baltimore.
  • 15-19 octobre - Sommet de Wye. Les pourparlers de paix au Moyen-Orient entre Israël et l'Organisation de libération du Palistine ont eu lieu dans les centres de conférence de Wye River de l'Aspen Institute, dans le comté de Queen Anne. Le mémorandum de Wye River, résultant des pourparlers, a été signé à Washington, DC, le 23 octobre 1998.

Chronologie de l'histoire du Maryland au 21e siècle

2000 - 28 juin - L'Accord de la baie de Chesapeake (Chesapeake 2000), a établi des normes régionales pour la restauration de la baie, signées par le Maryland, la Pennsylvanie, la Virginie, le District de Columbia, la Commission de la baie de Chesapeake et l'Agence américaine de protection de l'environnement.

2004 - Le Maryland a célébré le centenaire du drapeau

2006 - Le Maryland avait le taux de pauvreté le plus bas des États-Unis

  • La première loi nationale sur le salaire vital promulguée dans le Maryland
  • Conférence de paix au Moyen-Orient tenue à l'Académie navale des États-Unis à Annapolis
  • La marche est devenue un exercice officiel de l'État
  • Le Maryland est le premier État à nommer un exercice officiel

2010 - La maire de Baltimore, Sheila Dixon, a démissionné après avoir été condamnée pour détournement de fonds


Les maisons et sites historiques du Massachusetts préservent le passé de l'État

Le Massachusetts est un trésor pour les adultes et les enfants intéressés par l'histoire des temps puritains, coloniaux et révolutionnaires lors de vacances en Nouvelle-Angleterre. Les maisons historiques et les sites historiques du Massachusetts couvrent une vaste gamme, du Freedom Trail de Boston et de Plymouth Rock au parc national Minute Man dans la région de Merrimack où la guerre révolutionnaire a commencé. Les amateurs d'histoire peuvent voir des reconstitutions de batailles de la guerre d'Indépendance et visiter des villes du XIXe siècle comme Old Sturbridge Village. Les possibilités pour un voyage de vacances sur le thème de l'histoire sont infinies.

Plymouth 400 inc.

6, rue principale, poste - Post Office Square Plymouth, MA, 02360 Téléphone : 508-812-2020

Revivez 400 ans d'histoire lors de la célébration d'un an de Plymouth

Highfield Hall & Gardens

56 Highfield Drive Falmouth, MA Téléphone : 508-495-1878

Vieux village de Sturbridge

1 Old Sturbridge Village Road, près de la route 20 Sturbridge, MA, 01566 Téléphone : 508-347-3362 Sans frais : 800-733-1830

Les années 1830 sont préservées dans les maisons et les bâtiments du vieux village de Sturbridge

Immergez-vous complètement dans le passé de la nation en visitant Old Sturbridge Village, une reconstitution de 200 acres de la vie d'un village rural dans la Nouvelle-Angleterre des années 1830. Plus de 40 maisons et bâtiments originaux ont été assemblés dans toute la Nouvelle-Angleterre pour donner aux visiteurs un sens pratique de l'histoire. Le magasin Asa Knight, par exemple, a été construit à Dummerston, dans le Vermont, en 1810, le Friends Meetinghouse a été construit à Bolton, dans le Massachusetts, en 1796. Les autres bâtiments comprennent l'école de district, la forge, la banque Thompson de style néo-grec. et un moulin à cidre d'environ 1840 avec son pressoir à cidre d'origine. Les maisons vont d'un presbytère à l'élégante Towne House.

Musée du patrimoine américain

568, rue Main Hudson, MA, 01749 Téléphone : 978-562-9182

Le musée du patrimoine s'efforce de faire revivre l'histoire militaire du pays

Le musée est maintenant ouvert ! Mercredi-dimanche de 10h à 17h. La billetterie à l'avance est préférable - Veuillez appeler ou visiter notre site Web.

Les visiteurs de l'American Heritage Museum auront l'impression d'y être en passant devant des expositions et des dioramas détaillés qui font l'histoire, et le sacrifice de ceux qui ont combattu dans les batailles américaines, prennent vraiment vie. Le musée de 67 000 pieds carrés a tout recréé, de la vie dans les tranchées de la Seconde Guerre mondiale au jour J et de la guerre dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale à la Corée, au Vietnam, à la guerre froide (qui comprend un segment du mur de Berlin), à la Guerre du Golfe (y compris un missile et un lanceur SCUD) et la guerre contre le terrorisme d'aujourd'hui. L'extraordinaire collection de chars et autres véhicules du musée joue un rôle clé dans les expositions. Une série d'événements d'histoire vivante est également présentée, des journées de démonstration de chars aux reconstitutions de la Seconde Guerre mondiale.


La dernière charge de la brigade cycliste

Publié le 14 mai 2021 03:45:00

Pendant les Première et Seconde Guerres mondiales, où des milliers de chars se sont affrontés sur terre et des centaines de navires ont combattu en mer, et des millions d'hommes se sont chargés les uns les autres à travers les tranchées et à travers les collines et les vallées à pied, des centaines de milliers de soldats ont combattu sur leurs fidèles montures : la bicyclette.

Oui, les engins à deux roues que la plupart des enfants obtiennent pour Noël ou un anniversaire à quelques reprises au cours de leur enfance étaient autrefois une arme de guerre de pointe – et ils étaient efficaces.

Troupes indiennes à vélo à la bataille de la Somme en 1916.
(Musées de la guerre impériale)

Le vélo moderne, à pédales et à deux roues, est apparu dans les années 1860 et a lentement transformé le « vélocipède » d'un appareil de loisirs de riches messieurs en un moyen de transport viable. Assez rapidement, surtout après l'introduction des pneus en caoutchouc, les experts militaires ont vu un rôle pour les vélos en temps de guerre.

Les puissances européennes ont d'abord adopté la nouvelle technologie - ce qui n'est pas surprenant, puisque c'est là que le vélo est originaire. La plupart des défenseurs de l'armée ont préconisé le vélo comme véhicule de reconnaissance, permettant aux observateurs de se rapprocher du front ou de se déplacer à proximité d'unités ennemies pour collecter des données, puis de transmettre rapidement les informations aux lignes amies.

Mais, dans les années 1880, il y avait déjà des mouvements très débattus pour utiliser les cyclistes comme une sorte d'infanterie montée alternative. Les fantassins à cheval montaient à cheval comme la cavalerie, mais généralement descendaient de cheval et combattaient à pied lorsqu'ils arrivaient à la bataille. Ils pouvaient couvrir plus de terrain et agissaient souvent comme une avant-garde, immobilisant les forces ennemies jusqu'à ce que leurs frères à pied puissent arriver.

À la fin des années 1800, les cyclistes ont relevé des défis pour prouver leur valeur au combat. L'infanterie à vélo parcourait 40 miles par jour avec tout son équipement pour prouver qu'elle était plus mobile, et les messagers cyclistes ont fait la course avec d'autres soldats de signalisation travaillant avec des drapeaux et des torches pour prouver qui était le plus rapide. Les cyclistes ont remporté la plupart des compétitions et une unité de messagerie a été livrée de Washington, DC à Denver en seulement six jours, couvrant environ 1 700 milles tout en grimpant à 5 000 pieds d'altitude.

Une annonce recrutant des cyclistes pour l'armée britannique.
(Musées de la guerre impériale)

Au moment où l'archiduc François-Ferdinand a été assassiné en 1914 - par coïncidence, le 28 juin, le même jour que le 12e Tour de France a commencé - les cyclistes étaient une partie acceptée de la guerre.

Alors que la Grande Guerre commençait, les gouvernements alliés se sont précipités pour augmenter la taille de leur corps de cyclistes. Le cycliste de reconnaissance John Parr, un jeune de 17 ans qui avait menti sur son âge pour rejoindre, était peut-être la première victime britannique de la guerre, prenant le feu des troupes allemandes tout en relayant des messages.

Alors que la guerre continuait, la Grande-Bretagne acheta des vélos et entraîna des troupes à les conduire, faisant la célèbre publicité que les « mauvaises dents » n'étaient « pas interdites ». Des unités d'infanterie à bicyclette ont parcouru le front, renforçant rapidement les zones qui avaient subi des pertes insoutenables dues aux attaques allemandes ou renforçant les positions britanniques pour des attaques majeures. Des cyclistes ont monté des patrouilles côtières et combattu des incendies dans des zones attaquées par des avions allemands.

Et les cyclistes ont été ajoutés aux unités standard avec même des unités d'infanterie conventionnelles faisant avancer quelques cyclistes et obtenir des ordres, les relayant à l'unité afin qu'elle puisse se déployer efficacement dès son arrivée. Finalement, même les unités d'artillerie ont eu des cyclistes, et certains ont même expérimenté le remorquage des canons, en particulier des mitrailleuses, derrière les vélos. (C'était un travail pour lequel les vélos n'étaient pas parfaits. Il suffit de regarder un père souffler et souffler tout en remorquant son enfant - puis imaginez que l'enfant pèse des centaines de livres.)

Tout est fantasque et charmant jusqu'à ce que vous réalisiez que ce sont des soldats SS nazis et qu'ils ont probablement utilisé les vélos pour assassiner plus rapidement des gens.
(Archives fédérales allemandes, CC BY-SA 3.0)

À la fin de la Première Guerre mondiale, des centaines de milliers de soldats servaient dans des unités ou des rôles à vélo, mais le rôle croissant de l'automobile menaçait leur utilisation continue dans la guerre. L'Italie a même équipé ses tireurs d'élite, les Bianchi, du vélo pour qu'ils puissent frapper plus vite.

Après tout, de nombreux avantages du vélo par rapport à la vitesse et à l'efficacité de la marche, ou à l'équitation, aucun animal à soigner et à nourrir, étaient également vrais pour les automobiles. Et, mis à part le besoin d'essence, l'automobile était tout simplement un meilleur outil. Il était plus rapide, pouvait transporter des charges plus lourdes et était moins fatiguant pour l'esprit et le corps de l'opérateur.

Ainsi, lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, le vélo a joué un rôle plus petit, mais il a toujours servi, principalement avec des éclaireurs et des manœuvres militaires occasionnelles. La Grande-Bretagne a en fait créé un vélo spécial pour les parachutistes, mais a ensuite obtenu des planeurs plus grands qui pouvaient transporter des jeeps avant le jour J, de sorte que les vélos sont allés à terre avec des soldats canadiens et d'autres au lieu de parachutistes.

Les troupes montées à vélo étaient essentielles pour de nombreuses contre-attaques ou mouvements rapides, en particulier lorsque les lignes d'approvisionnement étaient longues ou que la demande de carburant pour les chars était élevée. Les problèmes de carburant de l'Allemagne ont conduit à une plus grande concentration de vélos dans leurs unités tandis que les Alliés, avec une meilleure logistique et de plus grandes ressources naturelles, s'appuyaient davantage sur les véhicules.

Après la Seconde Guerre mondiale, certaines armées européennes ont continué à utiliser ces véhicules à deux roues pour la reconnaissance et même des rôles antichars. La Suisse a même conservé ses unités de vélos jusqu'en 2001, près d'un siècle après avoir créé sa première unité de vélos.

Aujourd'hui, les vélos jouent un rôle très limité dans les opérations spéciales et l'espionnage. Les opérateurs américains ont même utilisé des vélos en Irak et en Afghanistan. Mais ne vous attendez pas à une augmentation soudaine des opérations à vélo à moins que davantage de forces de guérilla ne les adoptent. Une armée moderne est plus susceptible d'augmenter la mobilité avec des hélicoptères et des véhicules blindés. Et, si nécessaire, les motos électriques offriraient une grande partie de la furtivité des vélos et une mobilité encore meilleure sans épuiser le cycliste.

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Unité de fichier 0018. Vol. RR, 1888 décembre-1889 juin

Unité de fichier 0019. Vol. SS, 1889 février-1889 août

Unité de fichier 0020. Vol. TT, 1889 juin-1890 avril

Unité de fichier 0021. Vol. UU, 1889 octobre-1891 avril

Unité de fichier 0022. Vol. VV, 1890 janvier-1890 juin

Unité de fichier 0023. Vol. WW, 1890 mai-1890 novembre

Unité de fichier 0024. Vol. XX, 1890 septembre-1891 juin

Unité de fichier 0025. Vol. AA, 1891 février-1892 septembre

Unité de fichier 0026. Vol. ZZ, 1891 mai-1892 août

Unité de fichier 0027. Vol. A3, 1891 août-1891 décembre

Unité de fichier 0028. Vol. B3, 1891 octobre-1892 août

Unité de fichier 0029. Vol. C3, 1892 janvier-1892 décembre

Unité de fichier 0030. Vol. D3, 1892 mars-1892 octobre

Unité de fichier 0031. Vol. E3, 1892 juillet-1893 janvier

Unité de fichier 0032. Vol. F3, 1892 octobre-1893 avril

Unité de fichier 0033. Vol. G3, 1893 février-1893 mai

Unité de fichier 0034. Vol. H3, 1893 mars-1893 octobre

Unité de fichier 0035. Vol. I3, 1893 septembre-1894 juin

Unité de fichier 0036. Vol. J3, 1894 avril-1894 novembre

Unité de fichier 0037. Vol. K3, 1894 octobre-1895 juillet

Unité de fichier 0038. Vol. L3, 1895 juin-1895 novembre

Unité de fichier 0039. Vol. M3, 1895 octobre-1896 mars

Unité de fichier 0040. Vol. N3, 1896 février-1896 décembre

Unité de fichier 0041. Vol. O3, 1896 juillet-1896 décembre

Unité de fichier 0042. Vol. P3, 1896 novembre-1897 mai

Unité de fichier 0043. Vol. T3, 1897 janvier-1897 septembre

Unité de fichier 0044. Vol. R3, 1897 août-1898 janvier

Unité de fichier 0045. Vol. S3, 1897 novembre-1898 août

Unité de fichier 0046. Vol. T3, 1898 janvier-1898 août

Unité de fichier 0047. Vol. U3, 1898 mars-1899 janvier

Unité de fichier 0048. Vol. V3, 1898 juin-1898 novembre

Unité de fichier 0049. Vol. W3, 1898 août-1899 février

Unité de fichier 0050. Vol. X3, 1898 octobre-1899 juin

Unité de fichier 0051. Vol. Y3, 1898 novembre-1899 juin

Unité de fichier 0052. Vol. Z3, 1899 janvier-1899 mai

Unité de fichier 0053. Vol. A4, 1899 février-1899 avril

Unité de fichier 0054. Vol. B4, 1899 janvier-1899 août

Unité de fichier 0055. Vol. C4, 1899 avril-1901 novembre

Unité de fichier 0056. Vol. D4, 1899 janvier-1900 février

Unité de fichier 0057. Vol. E4, 1899 août-1900 juillet

Unité de fichier 0058. Vol. F4, 1899 octobre-1900 septembre

Unité de fichier 0059. Vol. G4, 1899 décembre-1900 décembre

Unité de fichier 0060. Vol. H4, 1900 janvier-1900 septembre

Unité de fichier 0061. Vol. I4, 1900 février-1900 décembre

Unité de fichier 0062. Vol. J4, 1900 mai-1901 décembre

Unité de fichier 0063. Vol. K4, 1900 juin-1900 septembre

Unité de fichier 0064. Vol. L4, 1900 juillet-1901 août

Unité de fichier 0065. Vol. M4, 1900 septembre-1902 février

Unité de fichier 0066. Vol. N4, 1900 octobre-1901 septembre

Unité de fichier 0067. Vol. O4, 1900 janvier-1902 août

Unité de fichier 0068. Vol. P4, 1900 janvier-1902 décembre

Unité de fichier 0069. Vol. T4, 1900 janvier-1902 juin

Unité de fichier 0070. Vol. R4, 1901 avril-1902 août

Unité de fichier 0071. Vol. S4, 1901 mai-1902 avril [octobre ?]

Unité de fichier 0072. Vol. T4, 1901 juin-1902 février

Unité de fichier 0073. Vol. U4, 1901 septembre-1902 avril

Unité de fichier 0074. Vol. V4, 1901 novembre-1902 novembre

Unité de fichier 0075. Vol. W4, 1902 janvier-1902 septembre

Unité de fichier 0076. Vol. X4, 1901 mars-1903 janvier

Unité de fichier 0077. Vol. 1884, 1884

Unité de fichier 0078. Vol. 1887, 1887

Unité de fichier 0079. Vol. 1891, 1891

Unité de fichier 0080. Vol. 1892, 1892

Unité de fichier 0081. Vol. 1893, 1893

Unité de fichier 0082. Vol. 1894, 1894

Unité de fichier 0083. Vol. 1895, 1895

Unité de fichier 0084. Vol. 1896, 1896

Unité de fichier 0085. Vol. 1897, 1897

Unité de fichier 0086. Vol. 1898, 1898

Unité de fichier 0087. Vol. 1899, 1899

Unité de fichier 0088. Vol. 1900, 1900

Unité de fichier 0089. Vol. 1901, 1901

Unité de fichier 0090. Vol. 1902, 1902

Unité de fichier 0091. Vol. 1903, 1903

Unité de fichier 0092. Vol. 1904, 1904

Unité de fichier 0093. Vol. 1905, 1905

Unité de fichier 0094. Vol. 1906, 1906

Série 0002. Livres de coûts de l'Union Iron Works, 1892-1904

Portée et note de contenu

  • Boîte 95 - volume 2, novembre 1892 - avril 1895
  • Boîte 96 - volume 3, janvier 1895 - décembre 1896
  • Boîte 97 - tome 4, décembre 1896 - décembre 1900
  • Boîte 98 - tome 5, janvier 1898 - janvier 1899
  • Boîte 99 - volume 6, janvier 1899 - août 1902
  • Boîte 100 - volume 7, janvier 1900 - décembre 1900
  • Boîte 101 - volume 8, janvier 1901 - février 1902
  • Boîte 102 - volume 9, février 1902 - mars 1903
  • Boîte 103 - volume 10, mars 1903 - février 1904

Unité de fichier 0001. Livre des coûts #2, 1892 novembre-1895 avril

Unité de fichier 0002. Livre des coûts #3, 1895 janvier-1896 décembre

Unité de fichier 0003. Livre des coûts #4, 1896 décembre-1900 décembre

Unité de fichier 0004. Livre des coûts #5, 1898 janvier-1899 janvier

Unité de fichier 0005. Livre des coûts #6, 1899 janvier-1902 août

Unité de fichier 0006. Livre des coûts #7, 1900 janvier-1900 décembre

Unité de fichier 0007. Livre des coûts #8, 1901 janvier-1902 février

Unité de fichier 0008. Livre des coûts #9, 1902 février-1903 mars

Unité de fichier 0009. Livre des coûts #10, 1903 mars-1904 février

Série 0003. Albums, 1850-1947

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Album du colonel John S. Ellis, 1850-1862

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0002. Album photos 2, 1885-1904

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0003. Album de factures, 1888-1901

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0004. Album de coupures de l'Union Iron Works, 1888-1904

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0005. Album de factures, 1902-1916

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0006. Album de prescriptions, 1906-1914

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0007. Album, 1918-1919

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0008. Album, 1919-1922

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0009. Album du 1er janvier 1925, 1920-1928

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0010. À partir de l'album de 1942, 1942-1947

Portée et note de contenu

Série 0004. Livres de vente, 1895-1906

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. First Street Works, Union Iron Works, livre de vente numéro 2, 1895 novembre-1898 décembre

Unité de fichier 0002. First Street Works, livre de vente Union Iron Works, 1899 mars-1902 avril

Unité de fichier 0003. Livre de vente Union Iron Works numéro 3, 1899 janvier-1900 octobre

Unité de fichier 0004. Livret de vente Union Iron Works numéro 4, 1900 octobre-1903 octobre

Unité de fichier 0005. Livre de vente Union Iron Works numéro 5, 1900 octobre-1903 octobre

Unité de fichier 0006. Livre de vente Union Iron Works Numéro 6, 1903 octobre-1906 août

Unité de fichier 0007. Livre de vente Union Iron Works Numéro 7, 1903 octobre-1906 août

Série 0005. Caractéristiques, 1898-1922

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Caractéristiques, 1910-1922

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0002. Caractéristiques, 1898-1901

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0003. S.S. Mandchourie, 1906-1914

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0004. Spécifications pour la remise en état des navires : Vol. 1-3, 1908-1912

Portée et note de contenu

Série 0006. Documents liés aux affaires, 1888-1978, sans date

Portée et note de contenu

Sous-série 0006.0001. Sous-série : Grands livres de pièces de drague de Risdon Iron Works, 1902-1911

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Pièces de drague en acier moulé, Risdon Iron Works, City Office, Steuart St., 1902 22 - 23 octobre

Unité de fichier 0002. Indice des pièces de dragage de Risdon Iron Works, vers 1907 et 1911

Unité de fichier 0003. Grand livre des pièces de drague de Risdon Iron Works, 6 avril 1907 - 12 août 1911

Sous-série 0006.0002. Sous-série : Correspondance - J. A. McGregor, président, Union Iron Works, 1912-1916 et sans date

Portée et note de contenu

  • Fichier Unité 1, Index
  • Dossier Unité 2, copies de la correspondance sortante, lettres 1-50
  • Dossier Unité 3, copies des sortants, lettres 51-61 et 92-132
  • Dossier Unité 4, copies de la correspondance sortante, lettres 133-184
  • Dossier Unité 5, copies de la correspondance sortante, lettres 185-225
  • Unité de dossier 6, copies des lettres sortantes, pages 226-276
  • Unité de dossier 7, copies des lettres sortantes, pages 277-329
  • Dossier Unité 8, copies de la correspondance sortante, lettres 330-380
  • Dossier Unité 9, copies de la correspondance sortante, lettres 381-431
  • Dossier Unité 10, copies de la correspondance sortante, lettres 432-468
  • Fichier Unité 11, tableaux de kilométrage
  • Fichier Unité 12, Index
  • Fichier Unité 13, copies de la correspondance sortante, lettres 1-50
  • Dossier Unité 14, copies de la correspondance sortante, lettres 52-101
  • Dossier Unité 15, copies de la correspondance sortante, lettres 102-149
  • Dossier Unité 16, copies de la correspondance sortante, lettres 151-200 et 207
  • Dossier Unité 17, copies de la correspondance sortante, lettres 201-255 (lettres irrecevables)
  • Dossier Unité 18, copies de la correspondance sortante, lettres 256-299
  • Dossier Unité 19, copies de la correspondance sortante, lettres 300-351
  • Dossier Unité 20, copies de la correspondance sortante, lettres 352 - 400
  • Dossier Unité 21, copies de la correspondance sortante, lettres 401-421
  • Fichier Unité 22, Index
  • Dossier Unité 23, copies de la correspondance sortante, lettres 1-51
  • Dossier Unité 24, copies de la correspondance sortante, lettres 53-100
  • Dossier Unité 25, copies de la correspondance sortante, lettres 101-150
  • Dossier Unité 26, copies de la correspondance sortante, lettres 151-200
  • Unité de dossier 27, copies de la correspondance sortante, lettres, pages 201-251
  • Dossier Unité 28, copies de la correspondance sortante, lettres 252-301
  • Dossier Unité 29, copies de la correspondance sortante, lettres 302-350
  • Dossier Unité 30, copies de la correspondance sortante, lettres 351-403
  • Fichier Unité 31, copies de la correspondance sortante, lettres 404-449
  • Dossier Unité 32, copies de la correspondance sortante, lettres 450-482
  • Fichier Unité 33, Index
  • Dossier Unité 34, copies de la correspondance sortante, lettres 1-51
  • Dossier Unité 35, copies de la correspondance sortante, lettres 52-101
  • Dossier Unité 36, copies de la correspondance sortante, lettres 102-151
  • Dossier Unité 37, copies de la correspondance sortante, lettres 152-201 et 207
  • Dossier Unité 38, copies de la correspondance sortante, lettres 202-250
  • Dossier Unité 39, copies de la correspondance sortante, lettres 251-300
  • Dossier Unité 40, copies de la correspondance sortante, lettres 301-317
  • Fichier Unité 41, Index
  • Dossier Unité 42, copies de la correspondance sortante, lettres 1-49
  • Dossier Unité 43, copies de la correspondance sortante, lettres 50-100
  • Dossier Unité 44, copies de la correspondance sortante, lettres 101-150
  • Dossier Unité 45, copies de la correspondance sortante, lettres 151-200
  • Dossier Unité 46, copies de la correspondance sortante, lettres 201-250
  • Dossier Unité 47, copies de la correspondance sortante, lettres 251-300
  • Dossier Unité 48, copies de la correspondance sortante, lettres 301-350
  • Dossier Unité 49, copies de la correspondance sortante, lettres 351-400
  • Dossier Unité 50, copies de la correspondance sortante, lettres 401-470
  • Fichier Unité 51, Index
  • Unité de dossier 52 copies de correspondance, lettres 1-50
  • Dossier Unité 53, copies de correspondance, lettres 51-100
  • Dossier Unité 54, copies de correspondance, lettres 101-150
  • Dossier Unité 55, copies de correspondance, lettres 151-200
  • Dossier Unité 56, copies de correspondance, lettres 210-250
  • Dossier Unité 57, copies de correspondance, lettres 251-300
  • Dossier Unité 58, copies de correspondance, lettres 301-390

Sous-série 0006.0003. Sous-série : Documents, 1892-1978

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Risdon Iron Works, journal de travail du client, 1911-1915

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0002. Carnet de commande, 20 mai 1892 - 28 octobre 1892

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0003. Risdon Iron Works, Divers plans, tableaux et devis, 1899 4 novembre

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0004. Tableau d'honneur de nos glorieux morts, Seconde Guerre mondiale, sans date

Unité de fichier 0005. Programme, Bethlehem Steel Army-Navy Production Award, San Francisco Yard, 1942 11 décembre

Unité de fichier 0006. Paquet de visite du conseil d'administration de Bethlehem Steel du chantier de San Francisco, 1967 25 octobre

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0007. Essais à quai, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0008. Bethlehem Shipbuilding Corp., Ltd. Liste de réparation de l'usine de l'Union, 1920 2 juillet

Unité de fichier 0009. Bons de commande des travaux de fer et de locomotive de Risdon, 1910

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0010. Recherche Ruth Teiser, 1944-1946

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0011. Lancement d'invitations et de programmes, 1904-1978

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0012. Lettre du Président de l'UIW au Prince Alexis Dolgoroukoff, 1900 4 juin

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0013. Liste des bons de travail quotidiens, 1914

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0014. Plan, Hélice, 1930

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0015. Spécifications et plans, drague à succion de 20 ", 1924

Portée et note de contenu

Sous-série 0006.0004. Sous-série : Enregistrements de commandes, 1908-1915

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Enregistrements de commande, lot 1 1908

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0002. Dossiers de commande, lot 2, 1908

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0003. Dossiers de commande, lot 3, 1909

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0004. Dossiers de commande, lot 4, 1908-1909

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0005. Dossiers de commande, lot 5, 1908-1910

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0006. Dossiers de commande, lot 6, 1908-1910

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0007. Dossiers de commande, Bundle 7, 1908-1910

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0008. Dossiers de commande, lot 8, 1914

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0009. Dossiers de commande, Bundle 9, 1915

Portée et note de contenu

Sous-série 0006.0005. Sous-série : Catalogue of Risdon Iron and Locomotive Works, San Francisco, CA, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Catalogue de Risdon Iron and Locomotive Works, San Francisco, CA, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0002. Piles, arrangements, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0003. Détails de la batterie, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0004. Spécifications et tableaux des batteries, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0005. Chaudières, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0006. Tables de chaudières, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0007. Bryan Mills, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0008. Voitures, cages et bennes, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0009. Concentrateurs, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0010. Condenseurs, réchauffeurs et pièges, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0011. Couvertures de catalogue, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0012. Concasseurs, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0013. Dragues, Aménagements, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0014. Dragues, Détails, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0015. Ascenseurs hydrauliques, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0016. Moteurs, Stationnaire, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0017. Moteurs, verticaux, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0018. Fours et cornues, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0019. Vannes et vannes, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0020. Géants hydrauliques, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0021. Palans, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0022. Moulins, Or et Argent, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0023. Miss. Tables, Données, etc., [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0024. Portes et mangeoires de silos à minerai, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0025. Casseroles, broyage, combinaison, etc., [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0026. Tuyau, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0027. Raccords de tuyauterie et brides, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0028. Poulies, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0029. Pompes, [1906-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0030. Réservoirs, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0031. Chariots et poulies à chaîne, [1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0032. Moulin à eau. Aménagements, [1906- 1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0033. Tables à roue hydraulique, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0034. Divers, [1907-1908?]

Portée et note de contenu

Sous-série 0006.0006. Sous-série : Documents liés aux affaires divers, 1885-1972

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0001. Journal de bord du remorqueur de l'Union, 1908-1913

Unité de fichier 0002. Cale sèche en béton, Thèse, 1927

Unité de fichier 0003. Totaux des dépenses des magasins, 1913 janvier - 1917 août

Unité de fichier 0004. Ledger d'achèvement des coûts, concernant les coques 106 &107, 1912

Unité de fichier 0005. Livre de comptes, 1906 avril - 1909 février

Unité de fichier 0006. Facturation, 10 février 1892 - 21 janvier 1905

Unité de fichier 0007. Livre d'estimation, 1897-1912

Unité de fichier 0008. Estimations de réservoir, 1892-1908

Unité de fichier 0009. Chaudières fixes (estimations), 1899 22 décembre - 1905 21 janvier

Unité de fichier 0010. Fiche d'approvisionnement 16, 1917 23 mars - 1919 9 septembre

Unité de fichier 0011. Fiche d'approvisionnement 17, 3 février 1922 - 16 novembre 1925

Unité de fichier 0012. Sommaire des dépenses d'exploitation, 1930-1932

Unité de fichier 0013. Étui-meuble, 1945-1947

Unité de fichier 0014. Documents, SS Japan Mail, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0015. Documents, SS Philippine Mail, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0016. Documents, SS Washington Mail, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0017. Livret, Poutres, 1903 novembre

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0018. Sous-division standard des coûts des navires, 1936 1er janvier

Unité de fichier 0019. Enregistrer, sans date

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0020. Documents de reconnaissance, de mention élogieuse et de réussite, 1898 21 juillet - 1983 21 mai

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0021. Documents d'affaires divers, 1912 26 octobre - 1980 10 décembre

Portée et note de contenu

Unité de fichier 0022. Manuel d'utilisation de type "NY" Pacific Pumper, sans date

Unité de fichier 0023. Propulsion Machinery Mono-vis Tanker Hull 5486 guide d'utilisation, 1959 mars

Unité de fichier 0024. Propulsion Machinery Mono-vis Tanker Hull 5487 guide d'utilisation, 1959 mars

Unité de fichier 0025. Propulsion Machinery Mono-vis Tanker Hull 5484 guide d'utilisation, 1958 octobre

Unité de fichier 0026. Propulsion Machinery Mono-vis Tanker Hull 5483 guide d'utilisation, 1958 septembre

Unité de fichier 0027. Guide d'utilisation de la conception des navires de charge à vis unique C4-S-1f des machines de propulsion, 1954 décembre

Unité de fichier 0028. Guide d'utilisation C4-S-1a de conception de navire de charge à vis unique de machines de propulsion, 1953 décembre

Unité de fichier 0029. Manuel d'utilisation de la pompe à incendie centrifuge à moteur à essence portable Johnson modèle P-500C, 15 août 1945

Unité de fichier 0030. Manuel d'utilisation de la pompe à incendie centrifuge à moteur à essence portable Johnson modèle 500A, 1944 30 juin

Unité de fichier 0031. Pass chantier naval, 1939 3 octobre

Unité de fichier 0032. Union Iron Works Company, sous-division standard des coûts, 1918 1er septembre

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Unité de fichier 0033. Documents de loterie du gouvernement de Malte, 1956 mars

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Unité de fichier 0034. Numéros de tâche pour les coûts des navires, 1955 1er juillet

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Unité de fichier 0035. Sous-division standard des coûts des navires, Bethlehem Shipbuilding Corporation, Ltd., 1936 1er janvier

Unité de fichier 0036. Sous-division standard des coûts des navires, Bethlehem Shipbuilding Corporation, Ltd., sans date

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Unité de fichier 0037. Rapport de blessure, 1949 16 juin

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Unité de fichier 0038. Sous-division standard des coûts des navires, Bethlehem Shipbuilding Corporation, Ltd., 1936 1er janvier

Unité de fichier 0039. Résumés, 1906-1910

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Unité de fichier 0040. Grands livres de frais d'exploitation, 1931-1949

Unité de fichier 0041. Grand livre d'inventaire, 1939-1946

Unité de fichier 0042. Carnet, sans date

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Unité de fichier 0043. Liste des navires construits, chantier San Francisco, Bethléem - Alameda, chantier San Pedro, 1884-1945

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Unité de fichier 0044. Carnet de commandes "Isthmique", 1907

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Unité de fichier 0045. Un siècle de progrès, 1849-1949, chantier de San Francisco, Bethlehem Steel Company, Division de la construction navale, 1949

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Unité de fichier 0046. Bethlehem Steel Corporation, Département de la construction navale, Étude de capacité, 1976 novembre

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Unité de fichier 0047. San Francisco Yard, Propositions d'améliorations des immobilisations, 1957 7 janvier

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Unité de fichier 0048. San Francisco Yard, Améliorations des immobilisations proposées, 1959 2 janvier

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Unité de fichier 0049. San Francisco Yard, Améliorations des immobilisations proposées, 1959 2 janvier

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Unité de fichier 0050. Navire à passagers diesel à entraînement direct à quatre vis à 18 nœuds, 1925 juin

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Unité de fichier 0051. Historiques et données des chantiers, 1888-1954

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Unité de fichier 0052. Programme de lancement, SS Philippine Bear, 1961 31 août

Unité de fichier 0053. Correspondance concernant les frais de numéro de travail, 1957 22 janvier - 1960 22 avril

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Unité de fichier 0054. Numéros de tâche pour les livres des coûts des navires, sans date

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Unité de fichier 0055. Dimensions, éléments de conception, armements et machines proposés d'un cuirassé à double vis de 19 nœuds d'environ 15 000 tonnes avec côtés protégés, cloisons, battants, tourelles et barbettes, sans date

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Unité de fichier 0056. Livre, numéros de travail pour les coûts des navires, 1955 1er juillet et 1960 1er mars

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Unité de fichier 0057. Livre, Union Iron Works, Hull 128, SS Astral et SS Schofield, Standard Oil of California, sans date

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Unité de fichier 0058. Lettre, 1972 10 février

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Unité de fichier 0059. Spécifications pour la drague à trémie des États-Unis, "A. MacKenzie", 1948 1er octobre

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Unité de fichier 0060. Essais de quai et de baie pour la drague à trémie des États-Unis, "A. MacKenzie", 1949 juin

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Unité de fichier 0061. Spécifications du ferry pour passagers et automobiles à double vis pour Inter-island Steam Navigation Company, Ltd., 1948 28 juillet

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Unité de fichier 0062. Instructions Engineering Piping Systems, citerne monovis, 1958 novembre

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Unité de fichier 0063. Spécifications, navire combiné à deux vis, 1942 février

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Unité de fichier 0064. Spécifications de reconversion, pour la flèche ailée SS, 1948 juillet

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Unité de fichier 0065. Union Iron Works, tôles et tôles de forme, 1908-1917

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Unité de fichier 0066. Bureau de la liste des navires autorisés, AKA 112, 1955 1er décembre

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Unité de fichier 0067. Spécifications pour American President Lines Cargo Ship, 1957 20 septembre

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Unité de fichier 0068. Spécifications pour American President Lines Cargo Ship, 1958 avril -1960 17 octobre

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Unité de fichier 0069. Unités et systèmes de propulsion principaux, navires de charge de type C-1B, sans date

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Unité de fichier 0070. Manuel technique, Équipement de sauvetage Welin, 13 septembre 1960

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Unité de fichier 0071. Registre des listes d'achats par projet,

Unité de fichier 0072-0073. Objets divers, 1943-1973 et sans date


Voir la vidéo: Future USS Zumwalt DDG 1000 Departs Bath Iron Works